乘車日期：2014.03.16
乘坐車次：550次莒光號
乘坐區間：苗栗→中壢
乘坐車廂：40FPK11103
列車編組：E415+3輛40噸客車+5輛35噸客車
列車噸數：92+40*3+35*5=387噸
本務機：E415
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車39號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有列車號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
苗 栗 15:36:12到(晚1.3分)(2A)
15:38:27開(晚1.5分)
豐 富 15:41:39 (晚0.8分)
造 橋 15:46:02 (晚1.0分)
竹 南 15:50:28到(晚0.5分)(1B)
15:52:58開(晚1.0分)
崎 頂 15:56:58 (晚0.5分)
香 山 16:01:15 (晚0.3分)
新 竹 16:07:15到(晚0.3分)(1 )
16:10:15開(晚0.3分)
北新竹 16:12:17 (早0.3分)
竹 北 16:15:13 (早0.3分)
新 豐 16:18:46 (早0.8分)
湖 口 16:22:49 (早0.8分)
北 湖 16:24:31 (早1.0分)
富 岡 16:26:28 (早1.0分)
楊 梅 16:31:12 (早1.3分)
埔 心 16:33:43 (早1.8分)
中 壢 16:38:21到(早2.8分)(1 )
16:43:12開(晚0.3分)
乘後心得：
這天550次的司機整體來說開得還算不差，加上排點也算是比較鬆，
所以即使星期日下午旅客眾多，還是可以維持大約準點到開。
雖然550次以長途列車的角度來說，高雄發車的時刻有點太早，
應該排下午從高雄發車才會比較多長途旅客。不過開到北部時正逢下午尖峰，
所以還是有不少旅客搭乘，中長途比例多少就不清楚了。
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