乘車日期：2014.06.01
乘坐車次：550
乘坐區間：台中→板橋
乘坐車廂：SP32773(第3車)
列車編組：40FPK11101T→35SP32994T→35SP32773→35SP32805(K)T→40FP10057(K)T
→40FPK1001T→35SP32954T→35FP1004(K)T→E402
列車噸數：92+40*3+35*5=387噸
本務機：E402
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
台中:14:46:43到(早0.3分)
14:50:26開(晚0.5分)
太原:14:54:44 (晚0.8分)
潭子:14:58:11 (晚0.3分)
豐原:15:02:35到(準點)
15:04:00開(準點)
后里:15:09:57 (早1.0分)
泰安:15:11:54 (早1.0分)
三義隧道15:13:48進15:18:43出(4分55秒)
三義:15:19:11 (早0.8分)下坡奇慢
銅鑼:15:25:50 (早0.3分)
南勢:15:29:00 (準點)
苗栗:15:35:29到(晚0.5分)
15:37:05開(準點)
豐富:15:40:19 (早0.8分)
造橋:15:44:50 (早0.3分)
竹南:15:49:18到(早0.8分)2A，2538次15:51:32(晚1.5分)停1B
15:51:45開(早0.3分)
崎頂:15:56:29 (準點)
香山:16:00:54 (準點)
新竹:16:07:04到(準點)
16:10:03開(準點)
北新竹:16:11:53(早0.5分)
竹北:16:14:47 (早0.8分)
新豐:16:18:27 (早1.0分)
16:19.8-22.3被1262次擋
湖口:16:23:49 (晚0.3分)1262次待避
北湖:16:25:32 (準點)
富岡:16:27:31 (準點)
楊梅:16:32:19 (早0.3分)
埔心:16:34:57 (早0.5分)
中壢:16:39:44到(早1.3分)進站時供電似乎出問題，失去照明
16:43:01開(準點)
內壢:16:47:24 (晚0.5分)
桃園:16:52:36到(晚0.5分)
16:55:09開(晚1.3分)
中性電又失去照明
鶯歌:17:04:04 (晚1.5分)
山佳:17:07:39 (晚1.8分)
樹調:17:09:07 (尚未啟用)
樹林:17:11:29到(晚1.0分)
17:13:00開(晚1.0分)
浮洲:17:16:22 (晚0.8分)
板橋:17:19:03到(晚1.0分)1B
17:21:13開(晚1.3分)
乘後心得：首度搭乘這班北上的快速莒光號，不過因為排點很鬆，加上這天
不是收假日，因此人潮也不會多到造成誤點，故司機大致上開得很普通，山
線部分上坡還不錯，不過下坡又非常慢，反正還是能準點就是了；中壢過後
似乎車頭有些狀況就越開越慢，因此最後到板橋就晚了1.0分。
而雖然這天非受假日，但其實一路上還是有少許站票，表示停靠站少的
莒光號其實在周末還是會有市場的吧?
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