乘車日期：2014.09.13
乘坐車次：505次
乘坐區間：桃園→台南
乘坐車廂：FPK11202
列車編組：E418←8輛舊莒光
本務機：E418
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車1號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
桃 園 07:09:39到(早0.3分)
07:12:18開(晚0.3分)起步很慢
內 壢 07:17:41 (晚0.3分)
中 壢 07:21:07到(早0.5分)
07:23:28開(晚0.5分)起步很慢
埔 心 07:29:20 (晚0.8分)
楊 梅 07:32:30 (晚1.0分)施工慢行60KM/HR
富 岡 07:37:28 (晚1.5分)1111次待避
北 湖 07:39:34 (晚1.5分)
湖 口 07:41:25 (晚2.0分)
新 豐 07:45:32 (晚2.0分)
竹 北 07:49:21 (晚1.8分)
北新竹 07:52:29 (晚1.5分)
新 竹 07:54:13到(晚1.3分)
07:56:26開(晚1.5分)施工慢行60KM/HR
香 山 08:04:06 (晚2.0分)
崎 頂 08:08:30 (晚2.5分)
竹 南 08:12:24到(晚2.0分)
08:13:57開(晚2.0分)
造 橋 08:18:31 (晚1.5分)被1107次擋到苗栗
豐 富 08:23:25 (晚2.5分)
苗 栗 08:27:40到(晚3.3分)
08:29:27開(晚3.5分)
南 勢 08:35:46 (晚2.8分)通過時速只剩60
銅 鑼 08:38:58 (晚3.0分)
三 義 08:43:50 (晚2.8分)下坡路段開得相當不錯
泰 安 08:51:15 (晚2.5分)
后 里 08:52:53 (晚2.0分)
豐 原 08:58:30到(晚1.5分)
09:00:25開(晚1.5分)
潭 子 09:05:15 (晚1.3分)
太 原 09:09:00 (晚1.0分)
台 中 09:12:50到(晚0.8分)
09:16:17開(晚2.3分)
大 慶 09:20:14 (晚2.3分)
烏 日 09:22:24 (晚2.5分)
新烏日 09:23:45到(晚1.8分)1A，待避107次09:27.8通
09:30:03開(晚2.5分)
成 功 09:33:24 (晚2.5分)被107次擋
彰 化 09:40:31到(晚2.5分)1
09:42:24開(晚2.5分)起步加速很慢
花 壇 09:48:41 (晚2.8分)2321次待避(晚20分?)
大 村 09:51:43 (晚2.8分)
員 林 09:54:50到(晚2.8分)
09:56:16開(晚2.8分)
永 靖 09:59:44 (晚2.8分)
社 頭 10:02:13 (晚2.8分)
田 中 10:05:31到(晚1.5分)
10:07:08開(晚2.3分)
二 水 10:12:14 (晚1.8分)
林 內 10:17:49 (晚1.8分)
石 榴 10:20:53 (晚2.0分)
斗 六 10:24:42到(晚1.8分)
10:26:20開(晚1.3分)
斗 南 10:34:16到(晚1.3分)1B，待避111次10:37.8通過
10:40:00開(晚2.0分)116次斗南就晚7分鐘?
石 龜 10:43:56 (晚1.5分)
大 林 10:46:56 (晚1.5分)
民 雄 10:50:46 (晚1.8分)施工慢行60KM/HR
嘉 北 10:55:12 (晚2.3分)
嘉 義 10:57:32到(晚1.8分)
10:59:05開(晚1.0分)起步加速很慢
水 上 11:04:53 (晚1.5分)
南 靖 11:06:28 (晚1.0分)
後 壁 11:10:26 (晚1.0分)施工慢行80KM/HR
新 營 11:16:14到(晚0.8分)
11:17:41開(晚0.8分)
柳 營 11:21:16 (晚0.8分)
林鳳營 11:23:42 (晚0.8分)
隆 田 11:27:20 (晚0.8分)3153次待避
拔 林 11:28:57 (晚0.5分)
善 化 11:32:03 (晚0.5分)
南 科 11:33:55 (晚0.5分)
新 市 11:36:50 (晚0.3分)
永 康 11:40:07 (準 點)
大 橋 11:42:46 (早0.3分)
台 南 11:45:35到(早0.5分)
11:48:20開(晚0.3分)
乘後心得：
這天505次加速實在太慢，無論起步或是站間加速都沒什麼感覺，
好在兩位司機有幾段站間和進站開得都還算不錯，沿途才沒有讓
誤點繼續擴大，當然另一部分也得歸功於107次和111次都晚不多。
505次台北上車的旅客其實不多，但板橋之後每一站旅客都蠻多的，
很快地中壢之後就開始要站到台中才會有空位，彰化之後生意也沒有
太差，至少我搭的一車差不多都有坐到7~8成的旅客。
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