推 swallow919: 去年搭過531次誤點幾乎都在5─7分左右 09/28 18:37
乘車日期：2014.09.27
乘坐車次：531次莒光號
行駛區間：七 堵→高 雄(逆行，經海線)
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：35FP 1001(K)T
列車編組：(逆行端)E207－40FPK11103 T －35SP 32867 T －40FPK 1016 T
－35FP 1001(K)T－40FP 10062(K)T－35FP 1010(K)T
－40FP 10006(K)T－35SP 32728(K)T (順行端)
列車噸數：96+35*4+40*4=396噸
本務機：E207
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐04車51號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 南 05:11:03到(2A) (晚 5.0分) 3103次停於2B月台待發
05:13:40開 (晚 5.8分)
保 安 05:20:42 (晚 6.3分)
仁 德 05:21:33 (晚 6.0分)
中 洲 05:23:39 (晚 6.3分)
大 湖 05:25:12 (晚 5.8分)
路 竹 05:28:06到(2B) (晚 5.5分)
05:29:44開 (晚 6.3分)
路竹＝岡山間交會3104次(05:31:23)
岡 山 05:37:11到(2A) (晚 6.3分)
05:38:30開 (晚 6.0分)
岡山＝橋頭間交會3108次(05:42:55)
橋 頭 05:42:18 (晚 6.3分)
楠 梓 05:46:32到( 1) (晚 6.5分)
05:47:40開 (晚 6.8分)
新 左 營 05:52:49到(3A) (晚 6.3分) 701次停於3B月台待發
05:54:45開 (晚 6.8分)
新左營＝左營間交會3112次(05:56:51)
左 營 05:57:39 (晚 7.3分)
左營＝高雄間交會3118次(06:01:41)
高 雄 06:04:22到(5A) (晚 5.3分) 506次停於4A月台待發、
508A次停於5B月台待發
註：漏記與301A次客迴之交會區間、時間。
慢行路段：
1.中洲＝大湖間東正線/K369+650~K371+250/103.08.31 09:00~09.30 09:00/
時速90公里/新建路線應力解除各項工程施作/103.08.29(214)
乘後心得：
首次記錄西部幹線的夜車，不過只有搭台南至高雄一小段而已，感覺司機開得有些
偏慢，而且大部分的停靠站都停的比表訂時間來得久，所以根本無法追回誤點。
順便觀察了一下，整趟路程中，除了筆者上車的台南站以外，只有新左營和高雄兩
站有比較明顯的上下車人潮。
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