乘車日期：2014.11.18
乘坐車次：52
乘坐區間：玉里→台東
乘坐車廂：FPK10518(第9車)
列車編組：35BDK10707→35BCK10608→35DC10505→35DC10508
→35FPK10543→35FPK10521→35FPK10518→E226
列車噸數：96+35*7=341噸
本務機：E226
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：9車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過9車或月台相對位置的時間。
玉 里:12:28:05到(早5.0分)2A，ATP*74秒
12:34:40開(早0.3分)
西正線，12:41:10交會651次，被影響到差點停車
東 里:12:41:59 (準點)
東 竹:12:46:51 (晚0.3分)
富 里:12:50:53 (晚0.5分)
池 上:12:56:22到(晚0.3分)
12:57:47開(早0.3分)ATP*41秒，起步加速很慢
海 端:13:03:47 (早0.8分)
關 山:13:08:10 (早0.3分)
瑞 和:13:13:07 (早1.0分)
瑞 源:13:14:52 (早1.3分)
鹿 野:13:19:21到(早2.8分)2A
13:22:08開(早0.8分)
山 里:13:28:43 (早0.8分)進站拐東正線，307次2A交會(約晚14分)
台 東:13:35:36到(早1.5分)2B，2A:425，1B:427次。
13:58:57開(晚9.0分)交會1次13:58:49(晚9.8分)停3A後開
乘後心得：因為417跟303次都誤點的關係，52次應該是舞鶴改通過換三民交會，因此
早了不少到站，而改點後跟651次改在雙線交會也刻意把52次的點放鬆，因此司機輕
鬆開也很容易被651次干擾，更不用說這天651次東里還晚1分通過，之後至少到池上
都還開的比較正常，之後則是因為排點太鬆散，池上出站我覺得加速跟柴頭差不多慢
了，而且後來車速頂多90左右還是能一路提早，真的覺得可以考慮稍微拉緊這班車的
排點，不然真的太誇張；而南迴線因為還是持續誤點，因此307次跟1次都晚了不少，
也害的這班車台東開車就晚了9.0分。
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