推 ckfh101: 居然一路擋283.... 11/25 17:33
→ smallqcano: 南港之後的時間怪怪的...... 11/25 18:45
乘車日期：2014.11.17
乘坐車次：71
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：FPK10639(第7車)
列車編組：40FPK10652→40FPK10647→40FPK10639→35FPK10509→40FPK10601
→40FPK10602→40FPK10651→40FPK10648→40FPK11618→E235
列車噸數：96+40*8+35=451噸
本務機：E235
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：7車39號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車或月台相對位置的時間。
花 蓮:17:33:00開(準點)3B，3A:233，2A:4227，1:4562次。
北 埔:17:37:32 (早0.5分)
17:38.8-39.8被單機擋
景 美:17:42:10 (早0.3分)7531N次待避
新 城:17:46:58 (晚1.0分)K62+510~K63+530限速40
崇 德:17:50:30 (晚1.0分)7521次待避
和 仁:17:57:14 (晚1.3分)K47+100~400限速40
和 平:18:03:00 (晚2.0分)
漢 本:18:05:42 (晚1.8分)
新觀音隧道18:06:30進18:12:56出(6分26秒)
武 塔:18:13:52 (晚1.3分)
南 澳:18:16:23 (晚1.5分)
東 澳:18:21:33 (晚1.5分)站內站後慢行80km/h
永 樂:18:25:27 (晚1.5分)
蘇澳新:18:29:44 (晚1.8分)
新 馬:18:30:36 (晚1.5分)
冬 山:18:33:47 (晚1.8分)4221次待避
羅 東:18:37:07 (晚1.5分)
中 里:18:38:23 (晚1.5分)
18:38.8起一路被427次擋到宜蘭
二 結:18:40:00 (晚2.0分)
橋上數度差點停車
宜 蘭:18:49:42 (晚7.8分)站內幾乎停車，被擋到18:51.5
四 城:18:53:14 (晚8.8分)
礁 溪:18:56:23 (晚8.5分)
頂 埔:18:58:57 (晚8.5分)
頭 城:19:00:30 (晚8.5分)
外 澳:19:03:21 (晚8.8分)站內慢行40km/h
龜 山:19:06:10 (晚9.3分)
大 溪:19:09:23 (晚9.0分)
大 里:19:12:35 (晚8.5分)
石 城:19:14:23 (晚8.5分)
福 隆:19:18:06 (晚8.0分)
貢 寮:19:20:47 (晚7.3分)
雙 溪:19:25:22 (晚8.3分)K23+175~225限速40
牡 丹:19:28:42 (晚8.3分)
三貂嶺:19:32:17 (晚7.8分)
猴 硐:19:34:57 (晚8.0分)
瑞 芳:19:39:11 (晚7.8分)4211次1月台待避
K5+700~K6+000限速80
四腳亭:19:43:21 (晚7.8分)
暖 暖:19:45:27 (晚8.0分)K0+950~K1+250限速40
八 堵:19:47:51 (晚8.3分)
七 堵:19:50:08 (晚8.3分)
K7+200~K8+200限速60
百 福:19:52:53 (晚8.0分)
五 堵:19:55:32 (晚7.5分)
汐 止:19:56:52 (晚7.3分)
汐 科:19:58:06 (晚7.0分)
南 港:21:01:27 (晚5.5分)站內被427次擋到松山
松 山:21:05:26到(晚5.5分)1A
21:06:56開(晚6.0分)
台 北:21:14:42到(晚5.8分)3B，待避283次21:17:23(晚5.5分)到3A
21:19:40(晚4.3分)開
21:22:21開(晚3.3分)
乘後心得：改點前的最後一天來搭乘這班直達莒光，不過當時這班車真的完全要看
427次的表現，因為宜蘭附近跟八堵之後排點幾乎貼在一起，而當天427次花蓮準點
開新城也不用待避431次，想必羅東應該能輕鬆提早到，71次理所當然也能跑得很
順，然而事實上並非如此。
71次的司機其實開得相當不錯，在北迴線或許還好，不過過了兩個40的慢行又
被擋一段還是能晚2分以內，原本想說礁溪之後應該能追回準點，而想不到427次不
曉得是二結之後突然車頭跳電還是怎樣，居然突然晚了不少害71次也被擋的非常慘
而誤點暴增，因此71次也就開得更快了，比較讓我意外的是居然到南港才被427次
擋，想必427的司機也是開的很快，71次在縱貫線也是開得很好外加排點很鬆，因
此龜山到松山即使有4處慢行還是趕了4分多回來，個人覺得是相當不錯了；而71次
畢竟是直達車又不售站票，搭乘品質也是相當好，之後有機會還是會搭乘吧!
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