推 stutama:這班車常常上坡都爬不動 01/22 22:11
推 d2241400:最高紀錄這班車到台東慢20分 01/22 22:33
乘車日期：2014.01.18
乘坐車次：606次莒光號
行駛區間：樹林→台東
乘坐區間：花蓮→台東
乘坐車廂：35FPK11402
列車編組：R121－45PBK10502－35FPK10429－35FPK10413－35FPK10408－35FPK10426
－35FPK10407－35FPK10425－35FPK10431－35FPK10423－35FPK10421
－35FPK11402－35BCK10604
列車噸數：78+45+35*11=508噸
本務機：R121
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車34號(花蓮→瑞穗)
1車39號(瑞穗→台東) (使用TR-PASS學生版搭乘)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
花 蓮 02:29:33到 (早 0.5分) (2A) 本務機更換E415→R121
02:46:03開 (晚 1.0分) 加掛電源行李車PBK10502
吉 安 02:51:56到 (晚 1.0分) (2A)
02:53:27開 (晚 0.5分)
志 學 03:06:39到 (晚 2.8分) (1B) 拐停1B月台
03:07:40開 (晚 2.3分)
平 和 03:11:15 (晚 2.3分)
壽 豐 03:13:37到 (晚 2.5分) (1A)
03:14:35開 (晚 1.5分)
豐 田 03:18:42 (晚 1.8分)
南 平 03:27:55 (晚 2.3分)
鳳 林 03:31:39到 (晚 2.3分) (2A)
03:32:53開 (晚 2.0分)
萬 榮 03:40:15 (晚 3.3分)
光 復 03:46:14到 (晚 3.8分) ( 1) 拐停第1月台
03:47:51開 (晚 3.8分)
大 富 03:56:20 (晚 3.8分)
富 源 04:01:05到 (晚 5.5分) (2A)
04:02:03開 (晚 5.5分)
瑞 穗 04:11:03到 (晚 5.5分) (2A)
04:12:16開 (晚 5.3分)
舞 鶴 04:18:38 (晚 5.8分)
三 民 04:23:40 (晚 5.8分)
玉 里 04:33:25到 (晚 5.5分) (2A)
04:35:00開 (晚 5.0分)
列車行駛西正線
東 里 04:43:45 (晚 6.3分)
東 竹 04:48:46 (晚 6.8分)
富 里 04:55:04到 (晚 7.0分) (2A)
04:55:59開 (晚 7.0分)
池 上 05:05:04到 (晚 8.0分) (1B)
05:06:24開 (晚 7.5分)
海 端 05:15:05 (晚 7.5分)
關 山 05:20:09到 (晚 7.3分) (2A)
05:21:27開 (晚 6.5分)
瑞 和 05:28:01 (晚 6.5分)
瑞 源 05:31:30到 (晚 6.5分) (1A) 4673次停於1B月台交會(05:34:35開)
05:32:05開
05:32:50臨停 出站前臨停等4673次開車後才開
05:34:44開 (晚 7.8分)
鹿 野 05:41:13到 (晚 7.3分) (2A)
05:42:12開 (晚 7.3分)
山 里 05:48:22 (晚 6.8分)
台 東 05:56:12到 (晚 6.3分) (3B)
慢行路段：
1.三民＝玉里間路線/K78+460~660/102.11.22 06:00~103.02.28 06:00/
時速65公里/代辦臺電公司推管工程102.11.21(209)
2.東竹站主正線及主正線之北端站端路線/K99+630~890/
102.10.17 00:01~103.03.05 10:00/時速65公里/
鐵工局效能提升計畫SL-301標工程102.10.11(204)
乘後心得：
先說明一下，其實在搭這班車之前是搭655次莒光號到花蓮的，但實在有點累，所以就沒有
紀錄655次在台東至花蓮的運轉紀錄了，之所以會這樣搭，其實是要搭這兩班夜車在車上過
夜，準備搭隔天一大早的某班花東線元老級車次列車。至於這班車雖然也是莒光號，不過
因為是唯一台北到台東的夜車，特別是在周末的搭乘率，上車時估計這次應該有8~9成滿，
但是也許是因為工程的關係，司機沿途都開很慢，造成誤點一直增加，不過我也因此可以
在車上多待一下XD。
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