乘車日期：2014.08.07
乘坐車次：611次莒光號
行駛區間：台 東→花 蓮(逆行)
乘坐區間：關 山→花 蓮
乘坐車廂：40FP 10048(K)T
列車編組：(逆行端)E223－40FPK10005 T －35SP 32859 T －40FPK 1013 T
－35SP 32813(K)T－35SP 32610 T －40FP 10048(K)T
－35SP 32615 T －35SP 32767(K)T (順行端)
列車噸數：96+35*5+40*3=391噸
本務機：E223
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐06車06號
(使用TR PASS-Y搭乘)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
關 山 18:38:50到(2B) (早 0.3分) 交會328次(18:41:09到，18:42:40開)、
19:04:03開 (晚11.0分) 待避5443次(18:41:48通)、
交會432次(19:03:26到，19:04:20開)
海 端 19:11:21 (晚10.3分)
池 上 19:15:37到(1B) (晚 9.5分)
19:16:14開 (晚 9.3分)
富 里 19:23:59到(2A) (晚10.0分) 4648次停於2B月台交會(19:24:??開)
19:24:36開 (晚 8.5分)
東 竹 19:30:21到(1A) (晚 8.3分)
19:30:51開 (晚 7.8分)
東 里 19:37:13到( 2) (晚 7.8分)
19:37:36開 (晚 6.5分)
行駛西正線
玉 里 19:44:40到(2B) (晚 7.8分) 332次停於2A月台(19:44:23開)
19:46:06開 (晚 6.0分)
三 民 19:57:05到(2B) (晚 7.0分) 僅辦理停車交會，不辦客運
19:59:59開 (晚 5.0分)
舞 鶴 20:05:30 (早 1.0分) 原表訂辦理停車交會，改通過
瑞 穗 20:10:01到(2B) (早 1.0分) 交會604次(20:13:40到)
20:13:49開 (晚 0.8分)
富 源 20:22:58到(2A) (晚 1.5分)
20:23:50開 (晚 0.8分)
大 富 20:27:12 (晚 0.8分)
光 復 20:34:52到(2A) (晚 0.8分)
20:36:27開 (晚 0.5分)
行駛東正線
萬 榮 20:42:42到( 1) (早 0.3分) 交會438次(20:45:59通)
20:46:39開 (晚 1.8分)
鳳 林 20:54:50到(2B) (晚 2.8分) 交會436次(20:55:46到)
20:56:28開 (晚 1.5分)
南 平 21:00:33 (晚 1.5分)
豐 田 21:08:06到(2A) (晚 2.0分) 交會4658次(21:10:41到)
21:10:48開 (晚 3.8分)
壽 豐 21:14:24到(1A) (晚 3.5分)
21:14:59開 (晚 1.0分)
平 和 21:18:13 (晚 0.8分)
志 學 21:21:00到(1A) (晚 0.5分)
21:22:42開 (晚 0.8分)
吉 安 21:32:39到(2A) (晚 0.8分)
21:34:18開 (晚 0.3分)
花 蓮 21:39:51到( 1) (晚 0.8分) 4228次停於3B月台
慢行路段：
(無)
乘後心得：
大改點後首次搭到花東線用電頭牽引的列車，因為當天下午蒸機專列故障的影響，
傍晚以前的各級列車或多或少都有誤點，讓611次在關山就因為要交會誤點的432次而晚
了11分才開車，不過似乎變電頭牽引之後，部分路段的排點也明顯變鬆，加上到玉里排
定停靠3分鐘的關係，玉里開車時得以追回5分鐘的誤點，又因為604次誤點達兩位數，調
度員讓本班車舞鶴改通過，在瑞穗才交會604次，所以瑞穗開車就已經近乎準點，只是不
知道是甚麼原因，本班車在光復以後的停車及開車瞬間，車廂的「反應」突然變得很明
顯，甚至出現如同列車「緊軔」的感覺。
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