乘車日期：2014.11.18
乘坐車次：654
乘坐區間：瑞穗→台東
乘坐車廂：FPK1105(第1車)
列車編組：40FPK1105T→35SP32961(T)→35SP32812(K)T→35SP32629T
→40FP10052(K)T→35SP32615T→35SP32955T→35SP32817T→E215
列車噸數：96+35*6+40*2=386噸
本務機：E215
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
瑞 穗:15:38:58到(晚15.0分)1月台
待避426次15:42:07(晚5.5分)超越
交會1次15:42:50(晚5.8分)出2B
15:44:34開(晚6.5分)ATP*57秒
舞 鶴:15:49:27 (晚6.5分)
三 民:15:53:41 (晚6.3分)
玉 里:16:03:18到(晚7.3分)2A，交會427次16:03:41(晚4.8分)出2B，4637次1交會
16:04:22開(晚6.3分)東正線
東 里:16:10:44到(晚4.8分)表定交會431次但平日沒開
16:11:12開(晚2.3分)1車43秒出月台
東 竹:16:46:52到(晚1.3分)
16:47:34開(晚1.0分)
富 里:16:22:59到(準點)表定交會73次但平日沒開
16:25:05開(早0.5分)
池 上:16:32:25到(早0.5分)
16:34:34開(早0.5分)ATP*55秒
海 端:16:40:01 (早1.0分)
下坡路段大放水
關 山:16:45:39到(早0.3分)
16:47:51開(早0.3分)1車37秒出月台
瑞 和:16:54:02 (早0.5分)
瑞 源:16:57:29到(早1.0分)1B交會435次17:01:15(晚1.3分)通過
17:02:25開(晚2.0分)ATP*61秒
鹿 野:17:08:43到(晚1.3分)2A交會4647次17:08:57(晚1.0分)出2B
17:09:25開(晚0.5分)
山 里:17:16:17 (晚0.3分)進站拐東正線
17:22:16交會437次
台 東:17:25:12到(晚1.3分)1A，1B:708，3B:441次。
乘後心得：首度搭乘花東線下行站站樂的莒光號，一開始應該是被307次誤點所害到
瑞穗就誤點不少，而司機玉里之前也開得很普通，而且三民-玉里排8.5應該是不可
能開的到，不過玉里到富里這段就開的蠻好的了，其中東里出站加速還真的非常快
(當然關山也是)，外加排點很鬆散以及平日交會列車較少，富里之後到瑞源就輕鬆
開也放水還是能提早到站，不過435次還真不知道是開多慢居然晚1.3通過瑞源，反
正排點鬆因此之後感覺沒開很快鹿野還是準點開；而最後的關鍵因為交會的問題654
次固定在山里要拐軌，外加台東拐到進站限速爆低僅有25的1月台，因此最後還是晚
了1.3分到，也難怪電氣化後鹿野=台東的點還是沒辦法拉緊。
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