乘車日期：2014.02.02
乘坐車次：5405次區間快車
乘坐區間：斗六→屏東
乘坐車廂：50EP816
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：50*6+45*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：坐6車37號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
斗 六 12:33:42到(晚 6分)(1B)
12:34:42開(晚 6分) 一路被3171次擋到大林
斗 南 12:41:58到(晚 8分)(2 )
12:42:42開(晚 7分)
石 龜 12:46:44
大 林 12:49:48 3171次停第3月臺待避
民 雄 12:53:01
嘉 北 12:56:23
嘉 義 12:58:45到(晚 9分)(1 )
13:00:13開(晚10分)
水 上 13:04:03
南 靖 13:05:35 一路被3167次擋到新營
後 壁 13:10:34
新 營 13:16:29到(晚11分)(1B)3167次停第2月臺待避
13:17:08開(晚10分)
柳 營 13:19:38
林鳳營 13:21:28
隆 田 13:25:15到(晚 9分)(1B)
13:25:55開(晚 9分)
拔 林 13:27:46
善 化 13:30:57到(晚 8分)(B )
13:31:55開(晚 8分)
南 科 13:34:10 一路被507次擋，13:37:34~13:37:39臨時停車
新 市 13:39:18到(晚10分)(1 )
13:40:18開(晚10分) 13:44:26~13:44:43臨時停車
永 康 13:46:19到(晚12分)(1 )
13:47:11開(晚12分)
大 橋 13:50:03
臺 南 13:54:02到(晚13分)(2B)等3736次進2A月臺才開車
13:57:28開(晚13分)
保 安 14:03:27
仁 德 14:04:20
中 洲 14:06:00
大 湖 14:08:30到(晚 8分)(2B)
14:09:47開(晚 9分)
路 竹 14:13:03到(晚 9分)(B )
14:14:00開(晚 9分)
岡 山 14:19:21到(晚 8分)(2A)
14:20:51開(晚 9分)
橋 頭 14:23:32 差點臨時停車
楠 梓 14:27:06到(晚 9分)(1 )
14:27:47開(晚 9分)
新左營 14:31:57到(晚 8分)(3A)
14:32:47開(晚 7分)
左 營 14:34:29
高 雄 14:40:43到(晚 4分)(5B)
14:42:55開(晚 2分)
鳳 山 14:49:04到(晚 1分)(2A)
14:49:58開(準 點) 一路被3523次擋到屏東
後 庄 14:53:47
九曲堂 14:58:47到(晚 2分)(1B)
14:59:42開(晚 1分)
六塊厝 15:05:39
屏 東 15:09:10到(晚 2分)(2A)
乘後心得：
初三的5405次很可憐，因為115次誤點比較多，所以誤點6分鐘到斗六，
之後又一路被3171次跟3167次擋，造成誤點不斷增加，
原本我還覺得調度員調度太晚抓。不過看到5405次後面一路被507次擋到臺南，
就覺得早一點抓也沒有好到哪裡去。雖然靠臺南→高雄間運轉還算順暢，
鳳山一度準點開車，不過之後因為又必須一路龜在3523次後面行駛，
最後還是誤點2分鐘到屏東。
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