乘車日期：2014.02.05
乘坐車次：5455次區間快車
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：45ED810
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：50*6+45*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在8車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:3?:??到(未 記)(3B)
18:40:22開(晚1分)
萬 華 18:43:50
板 橋 18:48:47到(晚2分)(2B)
18:50:17開(晚1分)
浮 洲 18:52:47
樹 林 18:56:16到(晚1分)(1A)待避149次19:04:18通過
19:06:26開(晚4分)
山 佳 19:10:42
鶯 歌 19:13:44 至此過後進站都被149次擋
桃 園 19:23:09到(晚6分)(2A)1251次停2B月臺待避
19:25:13開(晚6分)
內 壢 19:29:35
中 壢 19:33:34到(晚5分)(3A)
19:35:09開(晚5分)
埔 心 19:39:18
楊 梅 19:41:27
富 岡 19:45:37
北 湖 19:47:22
湖 口 19:48:50
新 豐 19:52:34
竹 北 19:55:48
北新竹 19:59:25 20:00:08~20:01:19臨時停車
新 竹 20:03:17到(晚5分)(2A)
乘後心得：
上班日的5455次搭乘旅客非常多，即使前面已經有147次，
5455次整列車仍然站無虛席，而搭錯車的旅客當然也是有的。
而運轉狀況也跟預期的一樣，在待避149次之後，沿途各站進站都被149次擋。
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