乘車日期：2014.10.11
乘坐車次：2017次區間快車
行駛區間：台 中→二 水(逆行，經山線)
乘坐區間：大 慶→社 頭
乘坐車廂：50EP 846
列車編組：(逆行端)45ED 845－50EMA845－50EP 845－50EMB845
＝50EMB846－50EP 846－50EMA846－45ED 846(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：非對號，坐06車37號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
大 慶 13:52:30到( 1) (晚 1.0分) 2617次進第2月台(13:53:11到)
13:53:15開 (晚 1.3分)
烏 日 13:55:31 (晚 1.0分)
新 烏 日 13:56:47到(1B) (晚 1.3分)
13:57:55開 (晚 2.0分)
成 功 14:00:08 (晚 2.3分)
成功＝溪南間交會2344次(14:02:14)
溪 南 14:02:23 (晚 1.5分)
彰 化 14:06:34到( 1) (晚 1.5分) 2538次3B月台發車(14:06:25開)、
14:07:24開 (晚 0.5分) 2138次進3A月台(14:07:21到)
彰化＝花壇間交會122次(14:11:43)
花 壇 14:12:36 (準 點)
大 村 14:15:16 (晚 0.3分)
員 林 14:18:05到(1A) (準 點)
14:19:12開 (晚 0.3分)
永 靖 14:21:55 (準 點)
社 頭 14:24:35到( 1) (準 點) 2348次進2B月台(14:25:14到)
14:25:16開 (晚 0.3分)
慢行路段：
(無)
乘後心得：
這天的2017次除了在山線有開得稍微偏慢之外，進入縱貫線南段就一帆風順了，幾
乎是貼著排點來開。
此外，這一系列針對集集線加開、每日五往返的區間快車，似乎除了傍晚之後的班
次之外，乘客都不多，甚至有些車廂空無一人，相較之下，其他同時段行駛在新竹＝斗
六或后里＝嘉義間的區間車真的是天壤之別，筆者一整個白天的觀察發現，座位都至少
有七至八成滿。
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