乘車日期：2014.12.06
乘坐車次：2023
乘坐區間：大慶→社頭
乘坐車廂：EMA815(第2車)
列車編組：45ED816→50EMA816→50EP816→50EMB816→50EMB815
→50EP815→50EMA815→45ED815
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過2車或月台相對位置的時間。
大 慶:16:02:43到(晚0.3分)
16:03:16開(早0.3分)
烏 日:16:05:36 (早0.5分)
新烏日:16:06:51到(早0.3分)
16:08:54開(晚1.0分)ATP*19秒
成 功:16:11:09 (晚1.3分)
溪 南:16:13:29 (晚1.0分)
彰 化:16:16:53到(晚1.0分)
16:23:06開(晚1.0分)
花 壇:16:28:15 (晚0.8分)
大 村:16:30:50 (晚0.8分)
員 林:16:33:21到(晚0.3分)
16:34:20開(晚0.3分)
永 靖:16:36:34 (早0.5分)
社 頭:16:39:27到(準點)
16:40:28開(晚0.5分)
乘後心得：第二次搭乘中部的區間快，巧的是編組跟上次是同一列，而且這次司機大致
上開的正常多了，彰化之前的司機大致上開的普通，就是很按照排點開車；而之後的司
機開的好多了，除了花壇跟社頭進站太早減速外，還蠻有發揮EMU800的水準，當然這次
搭乘的重點也擺在員林這段，少了平交道也少了ATP的阻礙，因此進出站都比以前快不
少，特別是員林到永靖應該要搭到更快的個人感覺是不太容易了，由此可見高架化之後
的效益。
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