乘車日期：2014.01.26
乘坐車次：6847次
乘坐區間：臺北→玉里
乘坐車廂：SPK2016
列車編組：E414←8輛復興
花蓮後換R181+PBK32851
本務機：E414(R181)
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：8車58號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過八車車燈或月台相對位置的時刻。
臺 北 12:17:59到(晚2.0分)4A
12:20:32開(晚0.5分)
松 山 12:27:43到(晚0.8分)
12:29:26開(晚0.5分)
南 港 12:32:28 (晚0.5分)中正線
汐 科 12:35:55 (準 點)
汐 止 12:37:04 (早0.5分)1194次2A待避
五 堵 12:38:21 (早0.8分)
百 福 12:41:06 (早0.5分)施工慢行60KM/HR
七 堵 12:44:02 (準 點)
八 堵 12:46:26 (早0.5分)
暖 暖 12:48:15 (早0.3分)
四腳亭 12:50:31 (準 點)
瑞 芳 12:54:58 (準 點)
侯 硐 12:59:29 (準 點)施工慢行60KM/HR
三貂嶺 13:02:35 (晚0.5分)施工慢行30KM/HR
牡 丹 13:06:25 (晚1.0分)
雙 溪 13:09:57 (晚1.0分)
貢 寮 13:13:57 (晚1.0分)
福 隆 13:16:39 (晚0.8分)
石 城 13:20:25 (晚0.5分)
大 里 13:23:02 (晚1.0分)
大 溪 13:26:24 (晚1.0分)
龜 山 13:29:41 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR
外 澳 13:32:18 (晚0.8分)
頭 城 13:34:35 (晚0.5分)
頂 埔 13:36:10 (晚0.8分)
礁 溪 13:38:51 (晚0.8分)4178次待避
四 城 13:42:00 (晚0.5分)
宜 蘭 13:45:11 (晚1.3分)差點停車交會4177次進2B(待避晚23分的607次)
二 結 13:49:55 (晚2.0分)
中 里 13:50:46 (晚1.8分)
羅 東 13:52:01 (晚1.0分)686次待避
冬 山 13:55:18 (晚1.3分)
新 馬 13:58:37 (晚1.5分)
蘇澳新 13:59:32 (晚0.5分)月台擠爆
永 樂 14:04:17 (晚1.3分)站前施工慢行50KM/HR
東 澳 14:08:15 (晚1.3分)南澳進站被224次小擋
南 澳 14:13:50 (晚1.8分)
武 塔 14:16:18 (晚1.8分)
漢 本 14:25:05 (晚2.0分)
和 平 14:27:58 (晚2.0分)
和 仁 14:33:08 (晚2.3分)
崇 德 14:39:37 (晚2.0分)
新 城 14:42:56 (晚2.0分)
景 美 14:46:24 (晚2.0分)
北 埔 14:50:27 (晚1.5分)
機 外 14:54:31停
14:54:56開
花 蓮 14:58:02到(晚3.0分)2B，226次晚2.0分進2A
15:08:36開(晚0.5分)交會651次(晚12分)
吉 安 15:13:29 (晚0.5分)
志 學 15:21:24 (晚0.5分)
平 和 15:23:39 (晚0.3分)
壽 豐 15:26:42停(早0.3分)B，交會229次
15:28:38開(早0.3分)
豐 田 15:32:35 (早0.5分)
南 平 15:41:16 (早1.8分)
鳳 林 15:46:16停(早0.8分)2B，待避312次，交會4675次
15:55:11開(晚1.3分)
萬 榮 16:02:10 改通過，走東正線，站內交會51次
光 復 16:06:17 (早6.8分)
大 富 16:13:11 (早6.8分)
富 源 16:16:51停 2B，改停車交會233次
16:23:33開
瑞 穗 16:31:31 (晚0.5分)
舞 鶴 16:34:53 (晚1.0分)
三 民 16:42:07停(晚2.0分)B，交會305次
16:42:39開(晚0.8分)
玉 里 16:53:47到(早1.3分)2A
16:58:??開
乘後心得：
這是第八次搭北花直達復興了，雖然小狀況還是很多，
宜蘭北迴線施工慢行也相當捧場，但至少改點後684次
已經不會像以前動輒被224次擋好長一段路，今天看起來
224次還是晚了3~4分左右，所以684次通過南澳至少也得
晚1分多，後來司機開得還可以，但花蓮再次機外，所以
還是晚了一點點到花蓮，跟以前比起來算是不錯了。
花東線除了651次自己晚12分以外，每班車幾乎都接近準點，
加上萬榮=光復間的雙線啟用，光復和大富一度提早近7分，
只是富源仍得交會233次。三民=玉里的高架新線啟用及施工
慢行結束，也讓這一段運行時分減少許多，最後早1.3分抵達玉里。
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