乘車日期：2014.03.30
乘坐車次：685
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：SPK2014(第9車)
列車編組：40SPK2014T→40SP20039T→40SP20059T→40SP20029T
→40SP20071T→40SP20035T→40SPK2019T→40SP20024→40SPK21014T
→E410
列車噸數：92+40*9=452噸
本務機：E410
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：9車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置的時刻。
花蓮:11:51:55到(晚2.0分)2A，2B:219，3B:175次。
12:05:01開(準點)
北埔:12:10:12 (早0.3分)
景美:12:14:23 (早0.5分)
K65+850~K66+000限速80
新城:12:20:21到(晚0.3分)2B，待避219次12:25:20(晚0.8分)超越
12:27:06開(晚1.0分)
崇德:12:33:22 (晚1.3分)
和仁:12:40:11 (晚1.8分)
和平:12:45:11 (晚1.8分)
漢本:12:48:17 (晚1.8分)
新觀音隧道12:48:57進12:55:38出(6分41秒)
武塔:12:56:43 (晚1.8分)
南澳:12:59:13 (晚1.8分)
東澳:13:04:37 (晚2.0分)
永樂:13:08:51 (晚2.3分)
蘇澳新:13:12:42(晚2.3分)4177次進1B中
新馬:13:13:33 (晚2.0分)
冬山:13:16:46 (晚2.3分)
羅東:13:19:59 (晚2.0分)607次2B待避，到宜蘭都沒交會任何車
中里:13:21:24 (晚2.0分)
二結:13:22:24 (晚2.0分)
宜蘭:13:26:22 (晚1.3分)
四城:13:28:46 (晚1.3分)
礁溪:13:31:49 (晚0.8分)
頂埔:13:34:24 (晚1.0分)
頭城:13:35:59 (晚1.0分)
外澳:13:38:16 (晚0.8分)
龜山:13:40:45 (晚0.8分)7555次待避
大溪:13:44:04 (晚0.5分)
大里:13:47:21 (晚0.3分)
石城:13:49:13 (晚0.3分)
福隆:13:52:53 (準點)
貢寮:13:55:42 (早0.3分)
雙溪:13:59:45 (早0.3分)4173次2月台待避
牡丹:14:03:13 (早0.3分)14:06.8-07.8被4723次擋
三貂嶺:14:08:10(晚0.8分)
侯硐:14:10:48 (晚0.8分)4723次待避
瑞芳:14:15:00 (晚0.5分)
K5+700~800限速80
四腳亭:14:19:40(晚0.8分)
暖暖:14:21:57 (晚1.0分)
八堵:14:23:50 (晚0.8分)
七堵:14:26:30 (晚1.0分)
百福:14:29:05 (晚1.0分)
五堵:14:31:36 (晚1.0分)
汐止:14:32:58 (晚1.0分)
汐科:14:34:17 (晚0.8分)
南港:14:37:59 (晚0.5分)
松山:14:42:04到(晚1.0分)1B，沒被擋進站奇慢
14:43:43開(晚0.8分)
台北:14:50:35到(晚0.5分)3A
14:54:25開(晚0.5分)
乘後心得：這天在花蓮看換車頭時發現是名年輕的司機，從進出站都開的
奇慢都可以感覺得出來非常不熟練，不過好在車速維持的還可以，崇德=
蘇澳新因為排點緊沒開的特快自然而然跟不上，之後進宜蘭線就好了些，
不過大致上也還算平淡，加上後來開到提早也有放水，之後被4723次擋也
是預期之內，不過整體來說已經很順暢了，要不是進站開的爆爛，居然能
夠在進站號誌前幾十公尺就以時速10以內慢慢滑進月台，不然松山跟台北
應該都是提早到的，反正加班車台北能準點到就該高興了吧!
這班台東到台北350元，花蓮到台北200元的俗又大碗的超值復興號，
也在7/16改點後走入歷史，實在是相當可惜，而這也是我最後一次搭乘花
蓮以北的路段，也是改叫685次後唯一一次搭到台北準點到的，算是我對這
班車留下值得留念的回憶吧!
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