乘車日期：2014.01.28
乘坐車次：5446次
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：ED814
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過八車車燈或月台相對位置。
台 北 06:55:11開(晚1.3分)4A
松 山 07:01:43到(晚0.8分)
07:03:54開(晚1.0分)
南 港 07:06:15 (早0.3分)
汐 科 07:09:35 (早0.5分)
汐 止 07:10:30 (早1.0分)
五 堵 07:11:35 (早1.5分)
百 福 07:13:49 (早1.8分)施工慢行60KM/HR
七 堵 07:16:28 不換司機改通過，被4708次擋到四腳亭
八 堵 07:19:24 (早5.0分)
暖 暖 07:21:50 (早4.3分)
四腳亭 07:24:16 (早3.8分)4708次待避
瑞 芳 07:28:10 (早4.3分)
侯 硐 07:32:10 (早4.3分)4138次待避
三貂嶺 07:34:32 (早4.5分)
牡 丹 07:37:54 (早5.0分)
雙 溪 07:40:55 (早5.0分)
貢 寮 07:44:54 (早5.0分)
福 隆 07:47:33 (早5.5分)
石 城 07:51:19 (早5.3分)
大 里 07:53:53 (早4.0分)施工慢行40KM/HR
大 溪 07:57:11 (早4.3分)
龜 山 08:00:24 (早4.5分)
外 澳 08:02:59 (早4.5分)
頭 城 08:05:26 (早4.5分)
頂 埔 08:07:06 (早4.5分)
礁 溪 08:09:51 (早4.3分)
四 城 08:13:16 (早4.8分)
宜 蘭 08:17:03到(早4.0分)2B，換司機及待避206次(準點)
08:29:33開(晚0.5分)
二 結 08:34:30 (早0.5分)
中 里 08:35:16 (早0.8分)被206次擋到差點機外
羅 東 08:38:08到(晚0.3分)
08:40:30開(晚0.5分)
冬 山 08:44:42停(晚0.3分)臨時停車不辦客
08:45:09開(早3.8分)冬山=南澳不明原因慢行
新 馬 08:48:33 (早4.5分)
蘇澳新 08:49:27 (早4.5分)幾乎停車
永 樂 08:55:29 (早2.0分)幾乎停車
東 澳 09:01:45 (晚0.8分)
南 澳 09:06:26 (晚0.5分)進站號誌黃轉綠
武 塔 09:08:34 (晚0.5分)
漢 本 09:15:42 (晚1.3分)
和 平 09:17:51 (晚0.8分)
和 仁 09:21:58 (晚1.0分)
崇 德 09:27:22 (晚0.8分)
新 城 09:30:17 (早0.3分)
景 美 09:33:02 (早3.0分)
北 埔 09:36:17 (早4.3分)交會4161次
機 外 09:39:06停
09:39:46開
花 蓮 09:42:37到(早3.5分)1
乘後心得：
這是EMU800首次以區間快的身分出現，但排點相當的爛，必須一路跟在
72(5672次)的後面慢慢跑，根本就快不起來，這天好一點是因為莒光號
沒有行駛，所以至少宜蘭和花蓮都可以提早抵達，往後幾天我真的覺得
5446次沒救了。以EMU800強大的性能來看，只停七堵宜蘭羅東，北花就
算排2小時20分也不過分。
這天在調度上也都還算正常，唯一比較不解的是冬山=南澳被擋得很慘，
本來以為可能是貨列，但結果也都沒看到，根本不知道是被哪班車擋到。
而因為排點太鬆且沿路提早，南澳=北埔這段好像也沒有開得很快，時速
大概都在110~120而已，最後就算花蓮機外還是早了3.5分到。
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