推 nuannuan:800跑PP停靠站會快10分鐘以上是基本款。 02/24 20:20
乘車日期：2014.02.23
乘坐車次：4018次
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：EMA802
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過七車車燈或月台相對位置。
台 北 08:59:26到(早 0.5分)4B
09:05:30開(晚 0.5分)被212次擋到松山
松 山 09:11:53到(晚 1.0分)
09:12:38開(晚 0.8分)
南 港 09:14:59 (準 點)拐西正線
汐 科 09:19:30 (晚 0.5分)被1164次擋
汐 止 09:21:35到(晚 0.5分)拐2B
09:22:23開(晚 0.5分)走西正線
五 堵 09:24:26 (晚 0.5分)
百 福 09:27:53 (晚 1.5分)
機 外 機外交會117次，等1164次進2B才開車
七 堵 09:32:26到(晚 2.5分)1164次2B準備開車
09:36:25開(晚 5.5分)
八 堵 09:39:13到(晚 4.3分)
09:40:26開(晚 4.5分)
暖 暖 09:43:09 (晚 4.8分)施工慢行40KM/HR
四腳亭 09:45:15 (晚 4.8分)
瑞 芳 09:50:10到(晚 4.3分)拐1，待避278次(09:52.3通)
09:55:02開(晚 2.0分)
侯 硐 10:00:26 (晚 1.5分)
三貂嶺 10:02:39 (晚 1.3分)
牡 丹 10:05:54 (晚 1.5分)
雙 溪 10:09:42到(晚 1.8分)拐2，交會551次進站才開車(跑雙單?)
10:11:23開(晚 2.5分)
貢 寮 10:16:00 (晚 2.5分)
福 隆 10:18:48到(晚 1.8分)司機在快開車前從月臺衝回駕駛室
10:20:06開(晚 1.0分)
石 城 10:24:18 (晚 0.3分)
大 里 10:26:43 (晚 1.3分)施工慢行40KM/HR
大 溪 10:29:53 (晚 1.5分)
龜 山 10:32:45 (晚 1.3分)開始被4154次擋到頭城
外 澳 10:36:09 (晚 2.3分)
頭 城 10:39:58到(晚 3.0分)
10:42:24開(晚 4.5分)
頂 埔 10:44:41 (晚 4.3分)
礁 溪 10:48:45到(晚 4.8分)拐2B，待避214次(10:50:55通)
10:52:15開(晚 6.3分)
四 城 10:56:26 (晚 6.5分)
機 外 等214次出站才開車
宜 蘭 11:03:35到(晚10.5分)4022次停2B待發
11:04:58開(晚10.0分)
二 結 11:08:37 (晚 9.0分)
中 里 11:09:27 (晚 9.0分)
機 外 等214次出站才開車
羅 東 11:13:02到(晚10.0分)進站時4154次正從2B開車
11:15:56開(晚 6.0分)4022次進2B，被4154次擋到冬山
冬 山 11:19:54 (晚 6.0分)4154次待避
新 馬 11:22:33 (晚 5.5分)
蘇澳新 11:23:43到(晚 4.8分)
11:24:33開(晚 4.5分)
永 樂 11:28:36 (晚 3.5分)
東 澳 11:31:46 (晚 3.3分)
南 澳 11:36:16 (晚 2.8分)進站號誌注意但前方沒車
武 塔 11:38:24 (晚 3.0分)新觀音跑4分46秒(均速129.7KM/HR)
漢 本 11:44:26 (晚 2.5分)
和 平 11:46:27 (晚 2.0分)武塔=和平均速127.5KM/HR
和 仁 11:50:11 (晚 1.8分)
崇 德 11:55:17 (晚 1.3分)
新 城 11:58:53到(晚 1.0分)
12:00:21開(晚 0.3分)ATP*45秒
景 美 12:04:03 (早 0.5分)
北 埔 12:07:04 (早 1.5分)交會685次出2A後進站(沒什麼被影響)
花 蓮 12:12:41到(早 1.3分)1
乘後心得：
4018次是北部消失很久又再次出現的常態行駛區間快，雖然是開到花蓮，
但實際上只有台北=福隆人比較多，北迴線只載了30餘人，讓EMU800跑北花
區間快車實在是一點效益都沒有，與其開到花蓮還不如開台北=福隆二往返，
基本上除非是連假每班車都沒位子，不然根本就不會有人想搭區間快往返，
更何況區間快不能對號，在訂票網頁中根本也找不到這兩班車。
4018次排點鬆到很誇張，這天從台北開始沿路都被擋得很慘，就連對向列車
也有兩班直接或間接影響到4018次，但石城其實還是差不多準點，之後被4154次
和214次擋得更慘，羅東還晚10分到站，而調度員還讓旁邊停著的4154次先開車，
使得4018次又繼續被擋到冬山，很不應該。過蘇澳新之後司機開始趕點，
因為排點太鬆所以新城就已經準點，之後就一路提早到花蓮。
北迴線的線型即便不傾斜大多數還是都能跑130，因此EMU800開快一點可能還會比
開慢的搖搖車還快，這天4018次武塔=崇德直線全貼130跑，跑得比TEMU速快0.8分，
新觀音隧道只開4分46秒，沒搭過比這更快的TEMU速。
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※ 編輯: stutama 來自: 140.112.212.242 (02/24 18:30)