乘車日期：2014.02.03
乘坐車次：5448次加班區間快車
行駛區間：新竹→花蓮(順行)
乘坐區間：中壢→花蓮(233.0KM)
乘坐車廂：45ED809
列車編組：(花蓮端)EMU810+EMU809(新竹端)
列車噸數：(45 + 50 + 50 + 50) * 2 = 390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車5號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
浮洲站為通過月台電梯的時刻。
K10號誌站為通過道岔的時刻。
汐止站、七堵站、蘇澳新站、和平站及和仁站為通過行車室的時刻。
百福站為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
「待」為停車待避該同向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
中 壢 07:32:26到(晚 3.5分)(1 ) 1154次區間車(EMU700)停於2B月台待避
1113次區間車(EMU700)停於3A月台
07:33:13開(晚 2.3分)
內 壢 07:36:32通(晚 1.5分)
07:37:36 交會107次自強號(PP)
桃 園 07:40:45到(晚 0.8分)(1 ) 進站時5401次加班區間快車(EMU800)出2A月台
07:42:36開(晚 0.5分) 出站時5113次加班自強號(PP)進2A月台
07:45:43 交會1121次區間車(EMU700)
07:48:34 交會507次莒光號
鶯 歌 07:49:51通(早 0.3分)
07:51:19 交會1123次區間車(EMU800)
山 佳 07:53:06通(早 0.5分)
07:55:03 交會4107次區間車(EMU500)
07:56:07 交會111次自強號(PP)
樹 林 07:57:50到(晚 0.8分)(2B) 待274次
4154次區間車(EMU500)停於3月台
08:03:24 274次自強號(PP)超越
1127次區間車(EMU700)進1B月台(08:04:08到)
(08:04:57開)
08:05:19開(晚 3.8分)
08:07:25 交會5166A次迴送(EMU100)
浮 洲 08:09:23通(晚 3.5分)
08:11:05 交會171次自強號(PP)
板 橋 08:11:45到(晚 3.8分)(1A)
08:13:19開(晚 3.3分) 出站時1131次區間車(EMU600)進2A月台
08:16:27 交會4111次區間車(EMU500)
萬 華 08:17:59通(晚 3.0分)
08:18:58 交會1133次區間車(EMU400)
08:22:02 交會203次太魯閣號(TEMU1000)
臺 北 08:22:21到(晚 3.3分)(4A) 5206A次迴送(PP)停於站內5股(08:24:08開)
08:25:06開(晚 2.0分) 出站時113次自強號(EMU300)進3A月台
4154次區間車(EMU500)進4B月台
08:27:36 交會201次自強號(PP)
臺北→松山間被擋
08:30:43 交會1137次區間車(EMU700)
松 山 08:32:55到(晚 3.0分)(2A)
08:34:08開(晚 3.3分) 出站時4113次區間車(EMU500)進1B月台
南 港 08:37:43通(晚 3.8分)
Ｋ10號誌 08:38:29通
列車行駛中正線
08:38:49 交會603次莒光號
08:40:37 交會115次自強號(PP)
汐 科 08:40:59通(晚 3.0分)
列車行駛中正線
汐 止 08:42:01通(晚 3.0分)
列車行駛中正線
五 堵 08:43:06通(晚 3.0分) 1143次區間車(EMU700)進1A月台
列車行駛中正線
08:44:46 交會5107次加班自強號(PP)
百 福 08:45:30通(晚 3.0分)
列車行駛中正線
08:47:08 交會511次莒光號
七 堵 08:49:14到(晚 2.8分)(2B) 運轉停車而不辦理客運
4123次區間車(EMU500)停於1B月台
08:49:33開(晚 1.5分)
列車行駛中正線
08:52:12 交會1151次區間車(EMU700)
八 堵 08:53:36通(晚 2.5分) 4707次區間車(45DR1000)停於1月台
暖 暖 08:55:06通(晚 2.5分)
暖暖→四腳亭間稍微被擋
四 腳 亭 08:57:15通(晚 2.8分)
08:58:10 交會205次自強號(PP)
瑞 芳 09:01:01通(晚 2.0分)
侯 硐 09:05:05通(晚 2.0分) 4712次區間車(45DR1000)停於2A月台待避
09:06:21 交會4751次加班區間車(45DR1000)
三 貂 嶺 09:07:37通(晚 2.0分)
牡 丹 09:11:25通(晚 3.0分)
雙 溪 09:14:48通(晚 3.3分) E318停於站內2股
09:15:40 交會4131次區間車(EMU500)
貢 寮 09:18:20通(晚 3.3分)
福 隆 09:22:08到(晚 3.8分)(2A) 運轉停車而不辦理客運
09:22:39 交會207次新自強號(TEMU2000)
09:23:08開(早 1.3分)
列車行駛西正線
石 城 09:28:11通(早 0.8分)
列車行駛西正線
大 里 09:29:53通(早 0.5分) 4148次區間車(EMU500)停於2月台待避
列車行駛西正線
大 溪 09:32:54通(早 0.5分)
列車行駛西正線
09:36:21 210次新自強號(TEMU2000)超越
龜 山 09:36:38停 (2A) 待210次
臨時停車待避而不辦理客運
09:37:28開(晚 1.0分)
09:40:16 交會5213次加班新自強號(TEMU2000)
外 澳 09:41:20通(晚 2.3分)
09:41:54 交會551次莒光號
頭 城 09:43:23通(晚 2.0分)
09:44:33 交會4137次區間車(EMU500)
頂 埔 09:44:43通(晚 1.8分)
礁 溪 09:47:17通(晚 1.8分)
09:48:28 交會211次新自強號(TEMU2000)
四 城 09:49:51通(晚 1.3分)
宜 蘭 09:52:46到(晚 0.3分)(2A) 4144次區間車(EMU500)停於2B月台
09:54:48開(晚 0.3分)
二 結 09:59:54通(早 0.5分)
中 里 10:00:55通(早 0.5分)
進羅東站被擋，機外差點停車
羅 東 10:04:11到(晚 0.8分)(2A)
10:05:31開(準 點)
10:09:25 交會213次自強號(DMU)
冬 山 10:10:10通(晚 0.8分)
新 馬 10:12:46通(晚 0.3分)
蘇 澳 新 10:13:38通(晚 0.3分)
永 樂 10:17:40通(晚 0.8分)
10:20:39 交會5207次加班新自強號(TEMU2000)
東 澳 10:21:01通(晚 0.5分)
南 澳 10:26:40停
機 外 10:27:38開
10:30:41 交會215次自強號(DMU)
南 澳 10:30:52通(晚 5.3分)
武 塔 10:33:27通(晚 5.0分)
10:35:36 交會4161次區間車(EMU500)
10:39:36 交會271次太魯閣號(TEMU1000)
漢 本 10:39:57通(晚 6.0分)
10:41:17 交會5683次加班復興號
和 平 10:42:07通(晚 5.5分)
10:43:17 交會605次莒光號
和平→和仁間被擋
和 仁 10:47:29通(晚 7.0分) 通過時差點停車
崇 德 10:54:34通(晚 8.5分)
崇德→新城間被擋
10:58:48 交會683次復興號
新 城 11:00:06通(晚10.0分) 7358次貨列停於站內
景 美 11:03:11通(晚10.3分)
11:05:31 交會5637次加班莒光號
景美→北埔間被擋
北 埔 11:07:46通(晚10.8分) 通過時差點停車
花 蓮 11:12:29停
機 外 11:13:45開
花 蓮 11:17:20到(晚14.3分)(1 ) 217次新自強號(TEMU2000)停於2B月台
272次自強號(PP)停於3A月台
274次自強號(PP)停於3B月台
備註：推測與1141次於南港站附近交會、與1152次於五堵≡百福間超越、
與4013次於東澳=南澳間交會、與681次於和仁=崇德間交會。
乘後心得：
這天5448次從樹林站過後都一路跟在 274次後面，雖然在縱貫線及宜蘭線偶而有
被 274次擋一下，不過由於排點較鬆，所以到宜蘭站、羅東站時都還差不多維持準點
，其中原本表定會在福隆站待避210次，不過福隆站交會207次後調度員就讓5448次一
路走西正線到龜山，在5448次進龜山站時晚約4分半鐘的210次才從東正線超越。
可惜進入北迴線後5448次就比較慘了，從南澳站開始大概是待避210次的2次擋了
274次，然後274次擋5448次，而調度員大概也不想讓還要進臺東線的 2次誤點太多，
所以就維持這樣的順序一路擋到進花蓮站前。最後要進花蓮站時大概是花蓮站的月台
已經被4165次、 2次、210/217次、272次、274次等5列車給佔滿了，所以5448次只好
在機外等 2次出站或是4165次調車離開月台才能進花蓮站，因此晚了14分鐘才抵達花
蓮站。
這班車搭乘的人數整體來說不算太多，尤其是過宜蘭站、羅東站後乘客剩下沒多
少，不過搭乘的這一節車廂有小孩在嬉鬧，還跑去騷擾其他乘客，然後家長都不管，
實在令人非常火大。另外這天似乎這節車廂廁所的門有問題，有乘客進去後出不來所
以一直按緊急按鈕，之後外面的乘客協助才脫困，後來列車長來巡車時有乘客再跟列
車長反映此問題。
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