推 figaro: 800排點超鳥 中部區間快 用電頭拉都會準點 08/26 20:42
→ figaro: 員林 新烏日常常停超過3分 彰化超過5分 冏 08/26 20:42
乘車日期：2014.07.26
乘坐車次：台北→蘇澳新
乘坐區間：4018
乘坐車廂：EMA802(第7車)
列車編組：45ED801→50EMA801→50EP801→50EMB801→50EMB802→50EP802
→50EMA802→45ED802
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：瑞芳前站7車右側車門旁，瑞芳後坐7車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車車燈，或月台相對位置的時刻。
PS:416次晚1.0分出4A
台北:09:01:18到(晚1.3分)4B
09:05:11開(晚0.3分)ATP*26秒
09:10.3起被416次擋到松山
松山:09:12:24到(晚1.5分)2A
09:14:01開(晚2.0分)
南港:09:17:29到(晚2.5分)
09:18:07開(晚2.5分)西正線
汐科:09:23:03 (晚3.0分)
汐止:09:24:42到(晚2.8分)2A
09:25:26開(晚1.5分)出站拐回中正線
五堵:09:27:16 (晚1.3分)
百福:09:30:00 (晚1.5分)交會西正線117次
七堵:09:33:17到(晚1.3分)2A，交會1163次09:35:55(晚4.0分)停1B後才開
09:35:42開(晚2.8分)換司機
八堵:09:38:50到(晚1.8分)
09:40:25開(晚2.5分)
暖暖:09:42:19 (晚1.8分)
四腳亭:09:44:19(晚1.8分)
瑞芳:09:48:59到(晚1.0分)3月台待避278次09:51:15(晚0.3分)超越
09:53:35開(晚0.5分)ATP*48秒
侯硐:09:59:09到(晚0.3分)
10:00:06開(準點)
三貂嶺:10:03:11(晚0.3分)K15+850~K16+070限速40
牡丹:10:06:42 (晚0.8分)
雙溪:10:09:54到(晚0.5分)
10:10:41開(早0.3分)
貢寮:10:15:07到(早1.5分)
10:16:41開(早0.3分)
福隆:10:21:15到(早0.8分)1B待避280次10:26:02(早1.5分)超越
10:29:28開(早0.5分)
石城:10:34:54 (早0.5分)
大里:10:36:45 (早0.3分)
大溪:10:39:54 (準點)
龜山:10:43:02 (準點)
K49+750~K50+800限速80
外澳:10:45:46 (晚0.3分)
頭城:10:48:44到(晚0.3分)
10:49:31開(早0.5分)ATP*38秒
頂埔:10:51:54 (早0.5分)
礁溪:10:55:13到(早0.8分)
10:57:05開(準點)ATP*13秒
四城:11:00:55 (準點)
宜蘭:11:04:06到(準點)
11:06:13開(晚0.3分)ATP*20秒
二結:11:11:02 (晚0.5分)
中里:11:12:10 (晚0.8分)
羅東:11:14:19到(晚0.8分)
11:15:18開(晚0.3分)加速很慢
冬山:11:19:05 (準點)4154次待避
新馬:11:22:07 (準點)
蘇澳新:11:23:15到(早0.8分)
11:24:48開(早0.3分)
乘後心得：7/16改點後首度搭乘這班車，七堵之前的司機開的很糟，撇開被擋的
路段不談一樣都偏慢；而之後的司機我覺得雙溪之前都開得蠻好的，除了瑞芳出
站被ATP擋稍久之外，都有發揮加速度的優勢，而且進站也開得蠻好的，之後則是
因為排點鬆散因此就隨性開了，進站也都很明顯有放水，礁溪=宜蘭間最高速感覺
沒破110，之後更是沒破百，不過反正開快也只是給4154次擋就是了，只能說很可
惜排點太小看800的性能，因此沒事司機也沒必要開多快。
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※ 編輯: lytocean (220.138.246.25), 08/26/2014 10:30:31