乘車日期：2014/12/7(日)
乘坐車次：3214次 區間車
行駛區間：屏 東→嘉 義
乘坐區間：屏 東→臺 南
乘坐車廂：EP848
列車編組：(順行端)45ED848－50EMA848－50EP848－50EMB848－
50EMB847－50EP847－50EMA847－45ED847(逆行端)
列車噸數：2*(45+3*50)=390噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 6 車 2 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
20:22:07到(晚32.0分) 3201次抵達時間
屏 東 20:28:41開(晚8.8分) (1A) 135次(PP)停靠於2B側
六 塊 厝 :32:04到(晚8.5分) (2)
:32:36開(晚8.5分)
Ｘ3537次
九 曲 堂 :36:23到(晚8.5分) (2A) Ｘ3203次(EMU500)，進1B側
:37:00開(晚8.0分)
Ｘ3207次(EMU500)
後 庄 :40:32到(晚8.0分) (2A)
:41:16開(晚8.3分)
鳳 山 :45:18到(晚8.3分) (1)
:46:14開(晚7.3分)
Ｘ3211次(EMU800)
高 雄 :53:33到(晚6.5分) (4B)
:54:36開(晚4.5分)
Ｘ553次、175次(PP)
左 營 21:01:50到(晚4.8分) (1A) Ｘ327次(DMU2900/3000)
:02:16開(晚4.8分)
新 左 營 :04:23到(晚4.0分) (2B) 3541次於1A側待開
:05:21開(晚3.8分) Ｘ3213次(EMU800)，進3A側
楠 梓 :09:20到(晚3.3分) (2A)
:10:09開(晚3.3分)
橋 頭 :13:57到(晚3.0分) (1) Ｘ3217次(EMU800)，進2A側
:14:31開(晚3.0分)
岡 山 :17:47到(晚2.8分) (1B) Ｘ324B次(DMU2800，21:17:29通)
:18:33開(晚2.5分)
Ｘ3221次(EMU500)
路 竹 :23:58到(晚2.0分) (2A)
:24:47開(晚2.3分)
大 湖 :27:44到(晚1.8分) (2A) Ｘ139次(PP，21:27:37通)
:28:22開(晚1.8分)
Ｘ3223次(EMU800)
中 洲 :31:07到(晚1.0分) (2A)
:31:50開(晚1.3分)
仁 德 :34:29到(晚1.0分) (2) Ｘ3777次(EMU600)，於第1月台開車
:34:57開(晚1.0分)
保 安 :36:47到(晚0.8分) (1A) Ｘ521次(21:37:26通)
:37:36開(晚0.5分)
臺 南 :43:54到(晚1.0分) (1) 3781次(EMU613)於2B側待開
:45:36開(晚0.5分)
乘後心得：
本日不知何故，3201次抵達屏東站的時間就誤點超過半個小時，也直接導致回頭車3218發車
時間跟著延誤，而後面幾班南下的區間車也都有10-20分不等的誤點，但靠著800型的性能及
縮短靠站時間，到保安、台南已幾乎把誤點追回。感覺有不少段司機都有開到時速120~130
的水準，然也有好幾站進站前過早減速，否則可以有更佳的趕點效率！
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