乘車日期：2014/12/15(一)
乘坐車次：2543次 區間車
行駛區間：新 竹→彰 化(經海線)
乘坐區間：新 竹→大 甲
乘坐車廂：EMC531
列車編組：(逆行端)45EM531－45ET531－45EP531－45EMC531(順行端)
列車噸數：4*45=180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EMC531海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
新 竹 17:31:50到(晚2.8分) (2A) 1286次(EMU700)於2B側待開
Ｘ552次(本務機E210)，停靠於第1月台
Ｘ130次(PP)
香 山 :39:24到(晚3.0分) (2A)
:39:55開(晚3.0分)
崎 頂 :44:58到(晚3.0分) (1)
:45:43開(晚3.3分)
Ｘ1288次(EMU800)
竹 南 :49:53到(晚3.0分) (1B) Ｘ6902次，進2A側(17:50:29到)
:51:01開(晚2.0分)
行駛東正線
談 文 :55:14到(晚1.8分) (1B) Ｘ2544次(EMU522)，進1A側(17:55:46到)
:55:51開(晚1.8分)
談 文 南 :57:41 (晚2.3分)
大 山 18:01:57到(晚2.0分) (1B)
:02:46開(晚2.3分)
行駛東正線
後 龍 :08:07到(晚4.0分) (1B)
:08:55開(晚4.0分)
龍 港 :12:30到(晚4.0分) (1)
:12:58開(晚4.0分)
Ｘ516次
白 沙 屯 :19:44到(晚4.3分) (1A)
:20:34開(晚4.5分)
新 埔 :23:31到(晚4.0分) (1B)
:24:02開(晚4.0分)
行駛東正線，Ｘ2548次(EMU500)
通 霄 :28:59到(晚4.0分) (1A)
:29:38開(晚3.8分)
苑 裡 :35:00到(晚3.0分) (1B)
:36:00開(晚3.0分)
行駛東正線，Ｘ2522次(EMU500)
日 南 :42:19到(晚3.3分) (2)
:42:46開(晚3.3分)
大 甲 :46:49到(晚2.8分) (1)
:47:50開(晚1.8分)
慢行路段：1.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~12.31 06:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
2.大山＝後龍間東正線/K139+150~900/103.12.07 12:00起/時速20公里/
大山＝後龍間東正線電車線故障，指定慢行/103.12.07(202)
乘後心得：
本日的2543為了等待接駁小幅誤點的1219次，因此新竹就晚約3分開出。進入海線之後受大
山=後龍東正線的超殺20km/hr慢行影響，誤點增加至4分鐘，之後一路也開得普普通通，沒
有追回太多誤點。
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