乘車日期：2014.05.30
乘坐車次：4684
乘坐區間：玉里→台東
乘坐車廂：SPK32778
列車編組：35SPK32778→40TPK32219T→R117
列車噸數：35+40+78=153噸
本務機：R117(正牽引)
牽引種別：表訂柴普，實際客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
玉里:18:30:31開(晚2.5分)2B，19上
西正線，18:35:41交會245次
東里:18:37:10到(晚1.3分)2月台，1上4下
18:37:35開(晚1.0分)
東竹:18:43:53到(晚1.0分)0上5下
18:44:15開(晚0.8分)
富里:18:50:48到(晚0.8分)2A，交會4683次18:51:10(晚0.8分)出2B
18:51:21開(晚0.3分)0上7下，ATP*56秒
池上:18:58:34到(早0.5分)1B，0上0下交會611次18:58:45(晚5.8分)停1A，18:59:33
(早0.5分)開
19:00:20開(早0.8分)
海端:19:07:22到(早1.8分)0上0下
19:08:27開(早1.0分)
關山:19:15:36到(早1.5分)4上0下
19:17:54開(準點)
瑞和:19:26:34到(晚1.5分)0上1下
19:27:06開(晚1.5分)
瑞源:19:31:07到(晚1.0分)1上2下，1B交會307次19:34:50(晚1.8分)通過
19:35:54開(晚2.5分)
鹿野:19:42:40到(晚2.8分)3上1下
19:43:48開(晚2.8分)
山里:19:51:00到(晚3.5分)拐1月台，0上0下
19:51:26開(晚3.5分)
西正線
台東:20:01:48到(晚5.8分)1B，8下
乘後心得：從去程的逆牽引改回正牽之後，畢竟還是同一位司機開的，一樣還是
開的不錯，開著窗吹著風標準的夜行普快，而4684次的排點以關山為界，以北比
較鬆一點，加上司機後來開到提早後只有進站比較有放水，因此還是很歡樂，關
山以南排點變緊不意外地誤點開始擴大，又加上307次誤點的關係更是雪上加霜，
不過感覺鹿野過後快到山里時車頭似乎出了狀況，因此速度越來越慢，出了新山
里隧道更是還擔心會不會停在半路上?好在最後列車還是順利開進了台東站，沒有
再幫我的花東最後藍皮普快之旅附上插曲了。
話說這3班車當天正好都是由同一位列車長值勤，加上本班車旅客不多，因此
還跟車長小聊了一下，說這陣子像我這樣刻意來搭的人還真的不少，現在想想好
在當時有利用難得的休假去搭，不然真的會後悔呢!
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