乘車日期：2014.07.26
乘坐車次：4183
乘坐區間：蘇澳→羅東
乘坐車廂：EMC703(第1車)
列車編組：45EMC704→45EP704→40ET704→45EM704→45EM703→40ET703→45EP703
→45EMC703
列車噸數：350噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
蘇澳:13:58:03(準點)1，1A:4191次。
蘇澳新:14:02:26到(準點)2A，4027次14:03:23(晚2.5分)出1A
14:04:55開(晚1.5分)
新馬:14:07:25到(晚2.0分)
14:07:58開(晚2.0分)
冬山:14:11:56到(晚1.0分)1A，待避273次14:16:57(晚2.5分)超越
14:18:37開(晚1.5分)
14:21.5起被273次擋
羅東:14:24:27到(晚1.5分)
14:25:12開(晚1.3分)
乘後心得：這天很難得北機的運用用新機的700代打，而司機確實有開的比以往的
500稍快一些，特別是新馬之後，更扯的是即使被273次擋冬山=羅東還是能開到排
點，可見冬山(有拐軌)=羅東排6.0真的是有點鬆了；假如273次準點通過的話應該
會是一趟更好的運轉，不過北迴線慢行超多當然也不可能就是了。
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