乘車日期：2014.08.21
乘坐車次：4114次
乘坐區間：羅東→和平
乘坐車廂：EMC504
列車編組：EMU504
列車噸數：180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：山側
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
羅 東 06:58:28到(晚0.5分)
06:59:22開(晚0.3分)
停 車 07:00:02停 出發號誌機前停車
07:00:23開
冬 山 07:04:15到(晚0.8分)
07:05:04開(晚1.0分)
新 馬 07:08:43到(晚0.8分)
07:09:14開(晚0.8分)
蘇澳新 07:10:39到(晚0.8分)
07:11:32開(晚0.5分)
永 樂 07:17:25到(晚1.0分)
07:18:07開(晚1.0分)
東 澳 07:23:13到(晚0.8分)
07:24:06開(晚1.0分)
南 澳 07:30:13到(晚1.3分)
07:31:12開(晚1.3分)
武 塔 07:35:15到(晚1.3分)
07:35:44開(晚1.3分)
漢 本 07:44:53到(晚1.5分)進站黃燈
07:45:30開(晚1.5分)出站拐西正線，施工慢行40KM/HR
和 平 07:51:20到(晚2.3分)
乘後心得：
因為首都客運首班車提早至5:55發車，因此4114次成為第一班
客運可以轉乘的區間車，這天除了我還有一些人從首都跑來搭，
而車上大多數是到南澳還有和平的通勤族，羅東開車就已經站
一些人，過了蘇澳新之後，每節車廂都站了超過20人，還是第一次
見識到北迴線的通勤時段。相較之下，後方的4124次雖然有到
花蓮，但因為幾乎都使用八輛編組，因此還沒這麼擁擠。
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