乘車日期：2014.10.12
乘坐車次：4621
乘坐區間：玉里→花蓮
乘坐車廂：EMC542
列車編組：45EM542→45ET542→45EP542→45EMC542
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過月台中央位置的時間。
玉里:10:19:33到(早0.5分)1月台
待避301次10:26:38(早1.3分)到2B
10:32:45(晚1.8分)出
交會408次10:32:05(晚3.0分)到2A
10:33:06(晚1.0分)開
10:36:49開(晚2.8分)ATP*56秒，大禹之前開不快
三民:10:46:59到(晚2.0分)1上0下
10:47:36開(晚2.0分)
舞鶴:10:52:53停(晚2.0分)2股交會404次10:54:33(晚1.5分)通過
10:55:14開(晚1.3分)ATP*35秒，最高速不到70
瑞穗:11:00:27到(晚1.5分)2B，交會5240次(PP)11:06:42(晚2.8分)通過
11:07:17開(晚0.8分)ATP*74秒，中性電前慢行40km/h
富源:11:15:34到(晚1.5分)5上1下，因最前面車門無法關閉停較久
11:17:28開(晚3.0分)ATP*33秒
大富:11:21:08到(晚3.3分)0上0下
11:22:02開(晚3.5分)也是車門無法關閉停較久
光復:11:28:08到(晚3.3分)2B(約有30多人上車)，412次2A交會11:28:22開
11:28:46開(晚1.8分)ATP*50秒，西正線
萬榮:11:34:26到(晚1.5分)7上1下，1月台交會2次11:39:46(晚1.3分)通過
11:40:54開(晚2.0分)ATP*19秒
鳳林:11:46:19到(晚0.3分)7上1下，2B交會410次11:51:05(準點)停2A
11:52:37(晚0.5分)開
11:53:00開(準點)
南平:11:57:50到(早1.3分)6上0下
11:58:35開(早1.0分)ATP*61秒
林榮:12:01:10 (尚未啟用)
豐田:12:05:35到(早1.0分)5上1下，2A交會4628次(EMU512)12:05:57(準點)停2B
12:06:29開(早1.5分)ATP*48秒
壽豐:12:10:05到(早1.0分)約20-25上
12:11:26開(早0.5分)
平和:12:13:42到(早0.8分)1上0下
12:14:13開(早0.8分)
志學:12:17:41到(早1.3分)7上4下1B，交會416次12:23:37(晚0.5分)通過
12:24:25開(晚1.0分)ATP*48秒
吉安:12:32:47到(晚0.8分)
12:33:39開(晚0.8分)ATP*19秒
花蓮:12:38:33到(晚0.5分)2A，2B:170(待入庫)，3A:4027，3B:175次。
乘後心得：沒弄錯的話，這篇似乎是板上的首篇玉里到花蓮通勤電車的記錄文，因此
當然也沒有先前的資料可以參考，那就憑個人感覺來評論吧!
這是本人第一次搭花東線的EMU500，而果然如之前版友說的確實不少站都被ATP
擋頗慘，而司機的表現在大富之前也是頗糟糕，連車速都維持的蠻差的，玉里到三民
甚至白鐵仔拼一點都能開的比這還快，雪上加霜的是車門也來故障參一腳，當然412次
就慘遭光復停車了；好在之後開的正常多了，但感覺也沒有開的很快，而且從記錄也
可看出，萬榮到吉安這段排點是有點鬆了。
而因為這班車交會都排的很鬆，而且交會的車幾乎都沒怎麼誤點，連最大的地雷
416次志學也是準點通過，因此4621次很難得地花蓮準點到站，不過這次搭起來感覺
EMU500在花東的表現真的擦強人意，希望之後能搭到開比較好的。
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