乘車日期：2014.09.08
乘坐車次：311
乘坐區間：高雄→枋寮
乘坐車廂：DR3158(第11車)
列車編組：45DR3115→45DR3158→45DR3116→45DR3119→45DR3160
→45DR3120→45DR3107→45DR3154→45DR3108→45DR3105→45DR3153
→45DR3106
列車噸數：45*12=540噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：11車50號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過11車車燈，或月台相對位置的時刻。
PS:3151次12:25:30(晚2.5分)停5A，12:26:51(晚0.8分)開
高雄:12:29:27到(晚3.5分)3B，4A:3162，5B:5113次(特開)。
12:31:13開(晚1.3分)
鳳山:12:38:25到(晚1.0分)
12:39:58開(晚1.0分)ATP*60秒
後庄:12:44:03 (晚1.0分)
九曲堂:12:46:41(晚1.3分)3151次待避
六塊厝:12:50:05(晚1.5分)
屏東:12:52:54到(晚2.0分)1B，2B:3168次
12:54:01開(晚1.0分)ATP*57秒
歸來:12:57:48 (晚0.8分)
麟洛:12:59:11 (晚0.8分)
西勢:13:00:41 (晚0.8分)
竹田:13:02:51 (晚0.3分)
潮州:13:07:34到(晚0.5分)3B，交會308次13:09:17(晚1.3分)出2B(進站時已停好車)
交會3522次13:14:13(晚2.3分)停3A
13:15:21(晚1.3分)開
13:14:57開(晚2.0分)
崁頂:13:19:35 (晚1.5分)
南州:13:21:02 (晚1.5分)
鎮安:13:23:22 (晚1.3分)
林邊:13:25:33 (晚1.0分)3524次2A交會
佳冬:13:27:53 (晚1.0分)
東海:13:29:45 (晚0.8分)
枋寮:13:32:59到(晚1.0分)
13:34:50開(晚1.8分)
乘後心得：隔了幾個月又來搭乘這班車，這天掛了4組12車，或許就這樣加速度沒有像
上次那麼犀利，而我覺得司機屏東之前開的蠻普通甚至偏慢，之後除了加速不快之外
跟枋寮進站太早減速都好多了，而且感覺東海=枋寮排3.0似乎是有點緊，因此即使潮
州之後車速還不錯快到枋寮還是晚1.0分到，不過之後靠著表訂古莊停車交會704，只
要704沒怎麼誤點要恢復準點應該是很容易。
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