乘車日期：2014.05.23
乘坐車次：705次莒光號
行駛區間：新左營→台東
乘坐區間：高雄→台東
乘坐車廂：35FPK10421
列車編組：R113－45PBK10503－35FPK11401－35FPK10421－35FPK10439－35FPK10436
－35FPK10409－35FPK10414－35FPK10440－35FPK10425
列車噸數：78+45+35*8=403噸
本務機：R113
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車23號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
高 雄 17:10:24到 (晚 4.5分) (5A) 3181次停於5B月台(17:10:58開)
17:15:43開 (晚 5.8分) 高雄站內交會3192次(17:14:33到)
3531次停於第3月台待發
鳳 山 17:23:53到 (晚 5.5分) (2A)
17:25:32開 (晚 5.5分) 鳳山＝後庄間交會3194次(17:27:34)
後 庄 17:29:58 (晚 5.5分)
九 曲 堂 17:33:36到 (晚 5.5分) (1B) 九曲堂站內交會3532次(17:33:47開)
17:34:29開 (晚 5.5分) 3181次停於1A月台待避
九曲堂＝六塊厝間交會706次
(17:38:26)
六 塊 厝 17:39:54 (晚 6.0分) 六塊厝＝屏東間交會148次(17:41:46)
屏 東 17:42:57到 (晚 6.0分) ( 1) 3198次停於1A月台待發
17:45:30開 (晚 6.5分)
歸 來 17:49:37 (晚 6.0分)
麟 洛 17:51:11 (晚 6.3分)
西 勢 17:53:00 (晚 6.0分)
竹 田 17:55:21 (晚 5.8分)
潮 州 18:00:29到 (晚 6.5分) (3B) 3534次停於2B月台交會(18:00:43開)
18:02:26開 (晚 6.5分)
崁 頂 18:07:24 (晚 6.0分)
南 州 18:09:53到 (晚 5.0分) (1B) 374次停於1A月台交會(18:10:26開)
18:11:04開 (晚 3.0分)
鎮 安 18:15:22 (晚 2.8分)
林 邊 18:18:53到 (晚 2.0分) (2A)
18:20:28開 (晚 1.5分)
佳 冬 18:24:30 (晚 1.0分)
東 海 18:26:34 (晚 1.0分)
枋 寮 18:29:56到 (晚 1.0分) (1B) 3538次18:32:02發車
18:34:09開 (晚 0.3分)
加 祿 18:41:26到 (早 0.3分) (2B) 僅停車辦理交會，不辦客運
18:48:47開 (早 2.8分) 交會312次(18:47:58通)
內 獅 18:53:11 (早 2.8分)
枋 山 18:57:07 (早 3.0分)
枋 野 19:05:05到 (早 3.0分) 停於站內4股
19:06:36開 (早 2.5分) 交會3672次(19:05:09到，19:06:30開)
與3672次幾乎同時到/開
中 央 19:10:42 (早 2.8分)
列車行駛西正線
古 莊 19:24:28臨停 交會708次(19:25:39通)
19:26:15開 (早 0.8分)
大 武 19:30:20 (晚 0.3分)
瀧 溪 19:38:35 (準 點)
金 崙 19:45:01 (準 點) 228次停於1B月台交會
太 麻 里 19:53:39 (晚 0.3分)
知 本 20:03:56到 (準 點) (1A)
20:05:53開 (準 點)
康 樂 20:13:57 (準 點)
台 東 20:19:35到 (晚 0.5分) (1B)
慢行路段：
1.加祿＝枋野間路線/K15+300~600/103.01.29 11:00起/時速60公里/
天兔颱風風災路段路基整修工程103.01.29(203)
2.康樂＝知本間路線/K89+460~520/103.05.16 06:00~05.29 06:00/時速65公里/
代辦臺東縣政府57線交道拓寬工程/103.05.12(203)
乘後心得：
由於當天123次誤點的關係(台南約晚9分開車)，3181次到高雄站才被抓下來待避123次，也
造成705次在高雄站就晚了5.8分開車，然而，神奇的是3181次在九曲堂又再次被抓下來待
避705次；這天705次在潮州以前都開的算普普，誤點都維持在5~6分左右，到了南州以後才
靠著表訂停靠時間較長的關係得以追回誤點，過了枋寮之後除了因為312次及3672次都提早
通過/到站的關係，705次都提早離站/通過，直到古莊被迫停下等待708次通過之外，司機
都開得相當地順暢，到台東以幾乎準點收場。
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