乘車日期：2014.06.01
乘坐車次：莒光704次
乘坐區間：潮 州→屏 東
乘坐車廂：35FPK10413（此車廂為彩繪）
列車編組：45PBK10502＋35FPK10400型九節編組
本 務 機：R131
牽引種別：客甲B
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：8車27號（海側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
潮 州 15:14到(2B)
15:16開(誤01分) 潮州車站的第2A月台之「西正線」為封閉狀態
竹 田 15:11(04"47)
西 勢 15:23(07"33) 交會停靠第2B月台的區間3523次（本務機為R115）
麟 洛 15:25(09"21)
歸 來 15:27(11"00)
屏 東 15:30(14"03)到 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3184次
15:32開(2A，誤01分) （編組：[嘉義]EMU816＋EMU815[屏東]）
乘後心得：
結束了位於「國立潮州高中」所舉辦的「2014潮中動漫節」之後，隨後徒步約十分鐘
前往潮州車站，然後搭乘莒光704次到屏東。由於該車票為區間車的回程，也因此加收4元
車資。中途坐到屏東站下車之後，隨後就換搭自強142次(停第1月台)返回台南，這次回程
從屏東到台南，則是使用「一卡通」來刷卡。
本人原本想說要從潮州站搭704次到高雄，然後在高雄站接178次（週日行駛）回台南
（如果沒有一卡通的話），只不過風險非常大，外加兩班車在高雄站的停靠月台不一樣，
開車與到站的時間方面，至少相差約一～兩分鐘左右。
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※ 編輯: chrissonic (118.171.180.66), 06/02/2014 10:44:40