乘車日期：2014.08.07
乘坐車次：701次莒光號
行駛區間：新左營→台 東(逆行)
乘坐區間：高 雄→台 東
乘坐車廂：35SP 32802(K)T(B)
列車編組：(逆行端)R101－35SP 32802(K)T(B)－35FPK11302 －40FPK 1014 T
－40FP 10009(K)T －35SP 32874 T －40FP 10030(K)T
－35SP 32604 T －35FP 10021(K)T－45PBK32805
(順行端)
列車噸數：78+35*5+40*3+45=418噸
本務機：R101
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，01車05號
(使用TR PASS-Y搭乘)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
高 雄 06:36:52到(5A) (晚 0.8分)
06:40:23開 (晚 0.5分)
高雄＝鳳山間交會3502次(06:44:36)
鳳 山 06:48:54到(2A) (晚 0.5分) 3124次停於第1月台(06:49:31)
06:50:13開 (晚 0.3分)
後 庄 06:55:09 (晚 0.8分)
後庄＝九曲堂間交會3504次(06:56:55)
九 曲 堂 06:58:53到(1B) (晚 1.0分) 116A次編組停於1A月台
07:00:06開 (晚 1.0分)
九曲堂＝六塊厝間交會508次(07:02:27)
六 塊 厝 07:05:29 (晚 1.5分)
屏 東 07:09:07到( 1) (晚 2.0分) 3128次停於2B月台待發、
07:11:54開 (晚 3.0分) 114次停於2B月台待發
歸 來 07:16:05 (晚 2.5分)
麟 洛 07:17:45 (晚 2.8分)
西 勢 07:20:19到(2A) (晚 2.3分) 3508次停於2B月台交會
07:21:14開 (晚 2.3分)
竹 田 07:25:12 (晚 1.8分)
潮 州 07:30:19到(2B) (晚 2.3分)
07:31:20開 (晚 2.3分)
崁 頂 07:36:33 (晚 2.0分)
南 州 07:38:52到(1B) (晚 1.8分)
07:39:55開 (晚 1.8分)
鎮 安 07:44:11 (晚 1.8分)
林 邊 07:47:42到(2A) (晚 0.8分) 302次停於2B月台交會(07:48:32開)
07:49:18開 (晚 0.3分)
佳 冬 07:53:48 (早 0.3分)
東 海 07:55:33 (早 0.5分)
枋 寮 07:59:20到(1B) (早 0.8分)
08:03:05開 (準 點)
加 祿 08:08:45 (早 0.3分) 3514次停於2B月台交會
內 獅 08:10:52 (早 0.8分)
枋 山 08:14:37 (早 0.5分)
枋 野 08:22:28到 (早 0.5分) 停於站內3股
08:23:15開 (早 0.8分)
中 央 08:27:01 (早 1.0分)
行駛西正線
古 莊 08:41:15臨停 交會304次(08:41:28通)
08:41:53開 (準 點)
大 武 08:46:42到(1A) (早 0.3分) 待避301次(08:50:52通)、
08:52:25開 (晚 0.5分) 7802次貨列停於2B月台交會(08:52:31開)
瀧 溪 09:03:42到(1A) (晚 0.8分)
09:04:27開 (晚 0.5分)
金 崙 09:15:13到(1B) (晚 1.3分) 交會306次(09:20:42通)
09:21:18開 (晚 0.3分)
太 麻 里 09:33:43到(2A) (晚 0.8分)
09:35:09開 (晚 0.3分)
知 本 09:46:29到(1B) (晚 0.5分)
09:48:11開 (晚 0.5分)
康 樂 09:56:47到(1B) (早 0.3分)
09:58:13開 (晚 0.3分)
台 東 10:05:20到(1B) (晚 0.3分) 372次停於2B月台待發、
417次停於3B月台待發
慢行路段：
1.加祿＝枋野間路線/K15+300~600/103.01.29 11:00起/時速60公里/
天兔颱風風災路段路基整修工程103.01.29(203)
2.金崙＝太麻里間路線/K71+740~820/103.04.25 06:00~09.16 06:00/時速65公里/
南太麻里溪橋改建工程/103.06.16(203)
乘後心得：
這天701次的司機在潮州之後的表現算是可圈可點，不僅追回潮州之前所有的誤點，
甚至一度提早到1分到達/通過，大武之後雖然只剩康樂有提早到達，不過大多能維持誤
點約1分鐘以內，而且也沒被交會/待避的列車連累，幾乎是貼著排點來開。
順道一提，整趟旅程中，通過中央隧道之前和之後的天氣真的是天壤之別，過了內
獅曾一度出現大雨，讓人有點擔心到東部「拍不車」，出中央隧道後就變成陽光普照，
反而讓人擔心是否會太熱造成中暑。
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※ 編輯: smallqcano (115.43.192.87), 08/09/2014 22:56:36
※ 編輯: smallqcano (115.43.192.87), 08/10/2014 00:27:32