乘車日期：2014.08.08
乘坐車次：708次莒光號
行駛區間：台 東→新左營(順行)
乘坐區間：台 東→新左營
乘坐車廂：35SP 32802(K)T(B)
列車編組：(順行端)R121－45PBK32805 －40FP 10021(K)T－35SP 32604 T
－40FP 10030(K)T－35SP 32874 T －40FP 10009(K)T
－40FPK 1014 T －35FPK11302 －35SP 32802(K)T(B)
(逆行端)
列車噸數：78+45+35*4+40*4=423噸
本務機：R121
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐01車18號
(使用TR PASS-Y搭乘)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 東 17:49:58開(1B) (晚 2.0分) 611次停於1A月台待發、
443次停於2A月台待發、
441次3B月台發車(17:50:03)
康 樂 17:56:18到(1B) (晚 2.3分)
17:56:54開 (晚 2.0分)
知 本 18:05:02到(1B) (晚 1.0分)
18:06:30開 (晚 0.5分)
太 麻 里 18:17:33到(2A) (早 1.0分)
18:20:23開 (準 點)
金 崙 18:31:54到(1B) (早 1.0分) 交會317次
18:40:50開 (晚 3.3分) (18:37:01臨停，18:40:12開)、
待避324次(18:39:23通)
瀧 溪 18:50:44到(1A) (晚 4.8分)
18:51:13開 (晚 4.3分)
大 武 19:02:06到(1B) (晚 4.0分)
19:02:52開 (晚 2.8分)
古 莊 19:08:53 (晚 3.5分)
行駛西正線
古莊＝中央間交會705次(19:11:21)
中 央 19:23:32 (晚 2.0分)
枋 野 19:27:20到 (晚 1.8分) 停於站內3股
19:27:52開 (晚 1.3分)
枋 山 19:34:14 (晚 1.3分)
內 獅 19:37:46 (晚 1.3分)
加 祿 19:41:09臨停 交會323次(19:42:??到，19:43:27開)
19:43:10開 (晚 3.8分) (不辦客運)
枋 寮 19:50:10到(1B) (晚 5.3分) 3542次停於2B月台待發
19:51:11開 (晚 5.3分)
東 海 19:55:55 (晚 5.5分)
佳 冬 19:58:11 (晚 5.8分)
林 邊 20:02:29到(2B) (晚 5.5分) 3533次停於2A月台交會(20:03:53開)
20:03:49開 (晚 4.8分)
鎮 安 20:09:13 (晚 6.3分)
南 州 20:12:39到(1B) (晚 5.8分)
20:13:39開 (晚 5.8分)
崁 頂 20:16:56 (晚 5.5分)
潮 州 20:22:03到(3A) (晚 5.0分) 373次停於3B月台交會(20:22:40開)
20:23:10開 (晚 4.3分)
竹 田 20:27:56 (晚 4.5分)
西 勢 20:30:29 (晚 4.5分)
麟 洛 20:32:14 (晚 4.3分)
歸 來 20:33:45 (晚 4.3分)
屏 東 20:37:14到(2A) (晚 4.3分) 3222次停於1A月台待發、
20:39:02開 (晚 4.0分) 156次停於2B月台待發
屏東＝六塊厝間交會3537次(20:40:38)
六 塊 厝 20:42:05 (晚 3.5分)
六塊厝＝九曲堂間交會3207次(20:42:26)
九 曲 堂 20:46:29到(2A) (晚 3.5分)
20:47:28開 (晚 3.5分)
九曲堂＝後庄間交會3211次(20:57:27)
後 庄 20:52:32 (晚 4.0分)
鳳 山 20:56:58到( 1) (晚 4.0分)
20:58:30開 (晚 3.5分)
高 雄 21:07:26到(4A) (晚 2.5分) 327次進5A月台(21:08:46到)
21:09:29開 (晚 1.5分)
高雄＝左營間交會175次(21:10:10)、
3213次(21:13:22)、
3541次(21:16:51)
左 營 21:17:00 (晚 1.5分)
新 左 營 21:20:10到(2A) (晚 1.3分)
慢行路段：
1.金崙＝太麻里間路線/K71+740~820/103.04.25 06:00~09.16 06:00/時速65公里/
南太麻里溪橋改建工程/103.06.16(203)
2.加祿＝枋野間路線/K15+300~600/103.01.29 11:00起/時速60公里/
天兔颱風風災路段路基整修工程103.01.29(203)
乘後心得：
結束了兩天一夜的花東行，筆者準備搭這班車到新左營再轉車回台南。
剛搭654次到台東時，想說在開車前5分鐘來記錄列車編組編號，正好和前一日去程
搭的701次是同一編組，但是本務機此時卻還在調車，尚未連結，也因此讓本班車在台東
就小晚了2分發車，順道一提，在本班車開車前，仍然未在台東遇見324次，到了知本才
看到其PIDS顯示324次要晚36分，最後本班車也在金崙被抓下來待避324次，但幸好本班
車在南迴線的排點都蠻鬆的，過了內獅就已經只剩1.3分的誤點了，不過由於本班車比
323次還早到加祿，就只好又被抓下來等323次進站(原本表訂應該是323次在加祿停車等
本班車通過)，才造成誤點又增加至5分多鐘，進入屏東線後，在潮州之前，司機離站時
的起步加速有點偏慢，過了屏東之後則是開得相當順，外加停靠各站的時間都有比表訂
的縮短，最後只小晚1.3分到終點站。
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