乘車日期：2014.01.17
乘坐車次：3513次區間車
行駛區間：新左營→枋寮
乘坐區間：六塊厝→枋寮
乘坐車廂：40SPK2104T
列車編組：R129－40SPK 2104T－40SPK20015T－40SP 20026 －40SP 20021T
－40SP 20010 －40SP 20065T－40SP 20084 －45PBK32862
列車噸數：78+40*7+45=403噸
本務機：R129
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車42號(六塊厝→崁頂)
1車41號(崁頂→枋寮) (使用TR-PASS學生版搭乘)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
六 塊 厝 10:31:03到 (晚 0.5分) ( 1) 六塊厝站內交會752次(10:31:18通)
10:31:36開 (晚 0.5分)
屏 東 10:35:31到 (晚 0.5分) ( 1)
10:37:29開 (晚 0.5分)
歸 來 10:42:02到 (準 點) ( 2)
10:42:31開 (準 點)
麟 洛 10:46:05到 (準 點) ( 2)
10:46:40開 (晚 0.3分)
西 勢 10:50:48到 (早 0.3分) (2B) 交會304次(10:53:12通)
10:53:46開 (早 0.3分)
竹 田 10:59:11到 (早 0.3分) ( 2)
10:59:49開 (早 0.3分)
潮 州 11:06:06到 (準 點) (2B)
11:07:55開 (準 點)
崁 頂 11:13:54到 (準 點) ( 1)
11:14:10開 (早 0.3分)
南 州 11:18:28到 (早 0.5分) (2A) 交會3518次(11:21:22到，11:25:34開)
11:27:29開 (晚 0.5分) 待避229次(11:24:33通)
鎮 安 11:32:58到 (晚 1.0分) ( 1)
11:33:31開 (晚 1.0分)
林 邊 11:38:23到 (晚 0.5分) ( 1) 交會順行貨列(11:39:04開)
11:39:20開 (晚 0.3分)
佳 冬 11:44:31到 (準 點) (1B)
11:45:08開 (晚 0.3分)
東 海 11:49:34到 (早 0.5分) ( 1)
11:50:19開 (早 0.3分)
枋 寮 11:56:16到 (早 0.8分) (2B) 交會701次(11:58:??開)
3671次停於1A月台待發
3522次停於2A月台待發
慢行路段：
1.九曲堂＝屏東間東西正線/K22+727~K23+727/102.10.31 15:00~103.02.01 15:00/
時速60公里/臺鐵屏潮計畫-BCL111工程102.10.01(201)
乘後心得：
非上下班時段的屏東線區間車乘客都很少，不少小站也都有提早放車的現象，在運轉上也
都算是平平，也沒有因為交會或待避而造成嚴重誤點，所以整趟旅程的準誤點情況都在一
分鐘以內，最後以提早0.8分到枋寮作收，不過，搭乘本班車的乘客有不少都是要特別來搭
3671次藍皮普快車的，當然，我也是其中一位XD。
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