乘車日期： 2014.01.27 星期一
乘坐車次： 3514次 區間車
乘坐區間： 臺東→高雄 (記錄 臺東→枋寮 間)
乘坐車廂： 40SP20063T
列車編組： 高雄端 R123 － 45PBK10405 － (7車起) 40SP20087T － 40SPK20005T －
40SP20034 － 40SPK20004T － 40SP20063T －
40SP20057T － 40SPK21012 (1車止) 臺東端
列車噸數： 78 + 45 + 40*7 = 403 (噸)
本務機車： R123
牽引種別： 客甲 B 速
乘坐座位： 3 車 29 號 (海測靠窗)
記錄最小單位： 秒
誤點計算方式： 因無詳細時刻資訊，故以旅客時刻為準。
誤點未達60秒不記，60秒以上每0.3秒為單位。
記錄方式： 以所乘坐車廂通過各站3車標示牌(燈)的時間為主，
若該站無車廂標示，則通過第一個站名標示牌的時間為準。
「到／停」為列車完全靜止，「開」指列車開始移動的時刻
臺 東 06:20:00開(*準 點*) (2B) 213次停於1B
606次停於3B
康 樂 06:26:38到
06:27:27開(*準 點*)
知 本 06:35:16到
06:36:34開(*準 點*)
三 和 06:41:33通
太麻里 06:47:25到
06:48:13開(*準 點*)
香 蘭 06:53:00通
金 崙 06:57:55到(早 1 分)
07:00:00開(*準 點*)
多 良 07:03:45通
瀧 溪 07:08:27到(早0.5分)
07:09:58開(*準 點*)
富 山 07:14:40通
大 武 07:20:41到(早0.3分)
07:22:39開(*準 點*) (1B)
古 莊 07:27:53到
07:28:38開(早0.3分) ( A) 當日並未於此站交會3501次，故提早開車
菩 安 07:38:55通
中 央 07:45:47通
枋 野 07:48:55到(晚 1 分)
07:49:48開(*準 點*)
枋 山 07:56:40到(晚1.8分)
07:57:15開(晚2.3分)
內 獅 08:02:10到(晚1.3分)
08:02:57開(晚2.0分)
加 祿 08:07:54到(晚1.0分) 701 次於 08:09:35 自 2A 月臺通過
08:10:19開(*準 點*) (2B)
枋 寮 08:17:52到 301 次停靠 1B，08:18:18開車
08:30:14開(*準 點*) (1A)
慢行路段： 枋山－加祿間 K15+300=600 因土石流事件指定慢行 40 KM/HR
乘後心得： 因為是臨時起意要做乘車記錄，事前沒有作好準備... 用來對時的手機到
枋寮之後就沒電了，所以記錄也只做到枋寮。 這是我生平第一次搭南迴
線的區間車，說不上為甚麼，跟搭普快車的感覺非常不同。當日3514次表
現還不錯，除了慢行路段稍有延誤之外，其他幾乎都維持準點，甚至有提
早到開的情形。
當日3514次並沒有在古莊站交會3501次，之後可能是我恍神，也沒有再注
意3501次何時經過。
本次列車台東－枋寮間旅客寥寥無幾，大約每車廂有 1~2人，到屏東以北
之後，三車是全車滿座的情形(但推測前後車廂應仍有空位)。
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