乘車日期：2014.06.01
乘坐車次：區間3517次
乘坐區間：屏 東→潮 州
乘坐車廂：40SP20084
列車編組：前「復興號」七節編組＋45PBK32601
本 務 機：R121
牽引種別：客甲B
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：7車5號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
屏 東 12:21到(1B)
12:23開(誤03分)
歸 來 12:27(04"09)到
12:27開(2 ，誤02分)
麟 洛 12:31(03"21)到
12:31開(2 ，誤02分)
西 勢 12:35(04"00)到
12:41開(2B，誤03分) 交會莒光702次，本務機為R108（12:40通過）
竹 田 12:46(04"48)到
12:46開(2 ，誤02分)
潮 州 12:52(06"11)到 交會停靠第3B月台而準備開車的自強306次（DR2800
12:53開(3A，誤01分) 型四組），另外第2A月台的「西正線」為封閉狀態。
乘後心得：
由於台鐵南部段的電子票證感應器當中，目前南下最遠只到屏東站為止。本人也因此
要從屏東前往潮州，則是使用販賣機來購票，而且是買「區間車來回」(共40元)。看樣子
台鐵南部段的電子票證感應器當中，若要延長到潮州或是到枋寮，可要等到屏東～潮州間
的鐵路電氣化暨雙軌化通車以後了。幸好本人所持有的「一卡通」來看，在台南站的儲值
不是很多，就只有兩百元而已。
至於運轉方面，屏東～潮州間有出現稍有誤點，再加上中途停靠的車站也不是很久，
有的只停不到20秒左右就開車，唯獨在西勢站除外。只可惜在潮州站的發車，卻差點準時
開車。
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