→ ortz: 竹田已經有開放可以載腳踏車了? 08/24 19:50
→ ortz: 接著枋寮到台東你沒搭? 08/24 19:50
乘車日期：2014.06.30
乘坐車次：3513次區間車
行駛區間：新左營→枋寮(逆行)
乘坐區間：高雄→枋寮(61.3KM)
乘坐車廂：40SP20088
列車編組：R107+40SPK21008T+40SP20076+40SP20013T+40SP20056+
40SP20031T+40SP20088+40SP20081T+45PBK32804
列車噸數：78 + 40 * 7 + 45 = 403噸
牽引噸數：40 * 7 + 45 = 325噸
本務機：R107
牽引種別：客甲B
乘坐座位：高雄→九曲堂 6車49號(海側靠窗)
九曲堂→枋寮 6車45號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
高 雄 10:04:09到(晚 4.3分)(5A) 6902次行李包裹專車停於3B月台
514次莒光號停於4B月台
1C次迴送(R123)停於站內10股
10:05:44開(晚 2.8分)
10:08:46 交會3144次區間車(EMU500)
鳳 山 10:14:58到(晚 3.5分)(2A) 進站時3514次區間車(SP)出1月台
10:15:57開(晚 3.0分)
後 庄 10:21:55到(晚 4.0分)(2B)
10:22:34開(晚 4.0分) 出站時3148次區間車(EMU500)進2A月台
九 曲 堂 10:28:26到(晚 4.5分)(1B)
10:29:13開(晚 4.3分)
六 塊 厝 10:35:02到(晚 4.5分)(1 )
10:35:20 交會752次莒光號
10:35:40開(晚 4.8分)
屏 東 10:39:28通(晚 4.5分)(1 ) 3152次區間車(EMU500)停於1A月台
3154次區間車(EMU500)停於2B月台
10:40:42開(晚 3.8分)
歸 來 10:45:03到(晚 3.0分)(2 )
10:45:43開(晚 3.3分)
麟 洛 10:49:05到(晚 3.0分)(2 )
10:49:52開(晚 3.3分)
西 勢 10:53:59到(晚 3.0分)(2B) Ｘ304次
10:54:47 交會304次自強號(DMU3100)
10:55:58開(晚 2.0分)
竹 田 11:00:48到(晚 1.3分)(2 )
11:02:27開(晚 2.5分)
潮 州 11:09:15到(晚 3.3分)(2B)
11:10:23開(晚 2.5分)
崁 頂 11:16:14到(晚 2.3分)(1 )
11:17:24開(晚 3.0分)
南 州 11:21:14到(晚 2.3分)(2A) Ｘ3518次、待229次
3518次區間車(SP)停於1A月台(11:22:08到)
(11:25:54開)
11:25:10 229次自強號(DMU)超越
11:27:05開(準 點)
鎮 安 11:32:04到(準 點)(1 )
11:32:48開(晚 0.3分)
林 邊 11:37:35到(早 0.5分)(2A)
11:39:33開(晚 0.5分)
佳 冬 11:45:21到(晚 0.8分)(1B)
11:46:06開(晚 1.0分)
東 海 11:50:32到(晚 0.5分)(1 )
11:51:23開(晚 1.0分)
枋 寮 11:57:27到(晚 0.5分)(2B) 3671次普快車停(SP/TP)於1A月台
702次莒光號停於1B月台
3524次區間車(SP)停於2A月台
單線區間：屏東站-枋寮站間
非電化區間：屏東站-枋寮站間
乘後心得：
這天3513次到高雄時已經晚了約 4分鐘，高雄站開車後跑得不快，一到到過了屏
東站才比較好。而竹田站由於有腳踏車要下車、以及崁頂站有許多南榮國中的學生上
車而停了較久的時間，之後一直到南州站由於排了較多的停車時間待避 229次，才把
誤點給追回。
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