推 jht: 324南州通過時間打錯囉 應該是19點 不是18點 08/30 19:43
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※ 編輯: Jiashiang (58.115.147.147), 08/30/2014 19:54:39
乘車日期：2014.07.16
乘坐車次：3538次區間車
行駛區間：枋寮→新左營(順行)
乘坐區間：枋寮→高雄(61.3KM)
乘坐車廂：40SP20056
列車編組：R122+45PBK32861+40SP20081T+40SP20088+40SP20031T+
40SP20056+40SP20013T+40SP20076+40SPK21008T
列車噸數：78 + 45 + 40 * 7 = 403噸
牽引噸數：45 + 40 * 7 = 325噸
本務機：R122
牽引種別：客甲B
乘坐座位：4車38號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
枋 寮 (2A) 3672次普快車(SP/TP)停於2B月台
18:33:09開(晚 0.3分)
東 海 18:38:51到(早 0.3分)(1 )
18:39:46開(晚 0.3分)
佳 冬 18:44:15到(晚 0.3分)(1B)
18:44:56開(晚 0.5分)
林 邊 18:49:59到(準 點)(2A) Ｘ3531次
3531次區間車(SP)進2B月台(18:53:06到)
18:54:02開(晚 1.0分)
鎮 安 18:58:38到(晚 0.8分)(1 )
18:59:12開(晚 0.8分)
南 州 19:04:49到(早 0.3分)(2A) Ｘ323次、待324次
323次自強號(DMU3100)停於1A月台(19:08:34開)
19:07:40 324次自強號(DMU2800)超越
19:09:59開(準 點)
崁 頂 19:14:26到(晚 0.5分)(1 )
19:15:09開(晚 0.8分)
潮 州 19:22:01到(晚 1.0分)(3B) Ｘ3533次
3533次區間車(SP)進3A月台(19:32:54到)
19:33:35開(晚 1.5分)
竹 田 19:39:08到(晚 1.8分)(2 )
19:40:35開(晚 2.5分)
西 勢 19:45:27到(晚 1.5分)(2A)
19:46:04開(晚 1.0分)
麟 洛 19:49:53到(晚 0.5分)(2 )
19:51:01開(晚 1.0分)
歸 來 19:54:46到(晚 1.3分)(2 )
19:55:23開(晚 1.5分)
屏 東 19:59:28到(晚 0.5分)(2A) 3218次區間車(EMU800)停於1A月台
3214次區間車(EMU500)停於2B月台(20:04:12開)
373次自強號(DMU)進1月台(20:02:58到)
(20:04:35開)
20:07:43開(晚 0.8分)
六 塊 厝 20:11:50到(晚 0.8分)(2 )
20:12:21開(晚 0.8分)
20:14:05 交會135次自強號(PP)
20:17:52 交會3203次區間車(EMU500)
九 曲 堂 20:18:16到(晚 1.3分)(2A)
20:19:08開(晚 1.3分)
20:23:36 交會3537次區間車(SP)
後 庄 20:24:26到(晚 1.0分)(2A)
20:25:07開(晚 1.0分)
20:28:04 交會3207次區間車(EMU500)
鳳 山 20:30:29到(晚 0.5分)(1 )
20:31:57開(晚 1.0分)
20:40:00 交會3211次區間車(EMU800)
高 雄 20:41:03到(準 點)(4A)
20:44:13開(晚 0.3分) 出站時3218次區間車(EMU800)進4B月台
553次莒光號進5B月台
單線區間：枋寮站-屏東站間。
非電化區間：枋寮站-屏東站間。
乘後心得：
這天3538次一路上運轉正常，交會待避列車大致都能按表行駛。而在屏東站由於
要先讓3214次開車，所以在屏東站停了8分鐘。
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