乘車日期：2014.08.11
乘坐車次：3511次區間車
行駛區間：新左營→枋寮(逆行)
乘坐區間：高雄→枋寮(61.3KM)
乘坐車廂：40SP20021T
列車編組：R132+40SPK21004T+40SP20036+40SPK2029T+40SPK21009T+
40SPK2010T+40SP20027T+40SP20021T+45PBK10404
列車噸數：78 + 40 * 7 + 45 = 403噸
牽引噸數：40 * 7 + 45 = 325噸
本務機：R132
牽引種別：客甲B
乘坐座位：7車45號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
高 雄 08:42:41到(晚16.8分)(5B) 510次莒光號停於4B月台
3123次區間車(EMU500)進3B月台(08:4?:??到)
08:45:56開(晚16.0分)
08:49:46 交會302次自強號(DMU)
08:52:33 交會116次自強號(PP)
鳳 山 08:54:57到(晚16.5分)(2A)
08:55:49開(晚15.8分)
08:58:39 交會3138次區間車(EMU800)
後 庄 09:00:45到(晚15.8分)(2B)
09:01:21開(晚15.8分)
九 曲 堂 09:06:19到(晚14.3分)(1B)
09:06:57開(晚 9.0分)
09:09:51 交會3512次區間車(SP)
六 塊 厝 09:12:10到(晚 8.8分)(1 )
09:12:38開(晚 8.8分)
09:15:15 交會3142次區間車(EMU500)
屏 東 09:16:28通(晚 8.5分)(1 ) 3154次區間車(EMU500)停於1A月台
09:17:23開(晚 7.5分)
歸 來 09:21:48到(晚 6.8分)(2 )
09:22:17開(晚 6.8分)
麟 洛 09:25:42到(晚 6.8分)(2 )
09:26:11開(晚 6.8分)
西 勢 09:29:46到(晚 5.8分)(2A)
09:30:27開(晚 1.5分)
竹 田 09:34:39到(晚 0.3分)(2 )
09:35:12開(晚 0.3分)
潮 州 09:41:42到(晚 0.8分)(3B) Ｘ3514次、304次
3514次區間車(SP)停於3A月台
304次自強號(DMU)進2B月台(09:45:42到)
09:46:24開(晚 2.5分)
崁 頂 09:51:52到(晚 1.8分)(1 )
09:52:37開(晚 2.0分)
南 州 09:56:09到(晚 1.3分)(1B)
09:56:53開(晚 1.0分)
鎮 安 10:01:35到(晚 0.5分)(1 )
10:01:58開(晚 0.5分)
林 邊 10:06:48到(早 0.3分)(2A)
10:08:17開(晚 0.3分)
佳 冬 10:13:54到(準 點)(1A) Ｘ306次
10:19:41 交會306次自強號(DMU3100)
10:20:25開(晚 1.5分)
東 海 10:25:07到(晚 1.0分)(1 )
10:25:42開(晚 1.3分)
枋 寮 10:31:56到(晚 1.0分)(2A) 3518次區間車(SP)停於1A月台
3671次普快車(SP/TP)停於2B月台
單線區間：屏東站-枋寮站間
非電化區間：屏東站-枋寮站間
乘後心得：
這天由於3121次誤點的關係，佔去原本3511次的時間，加上之後又緊接著 101次
和 303次，所以調度員乾脆就讓 303次先從新左營站開車，3511次跟在 303次後面，
所以3511次到高雄站已經晚了將近17分鐘。
不過之後3511次跑得還挺快的，加上在九曲堂原本有待避 303次的時間，以及西
勢站有等待交會3514次的時間，所以過了西勢站就差不多恢復準點了。而這天3514次
誤點嚴重所以到潮州站才交會，之後交會的幾班車則都有稍微晚一些，不過影響還好
，最後只晚了約1分鐘到枋寮站。
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