乘車日期：2014.08.11
乘坐車次：3538次區間車
行駛區間：枋寮→新左營(順行)
乘坐區間：枋寮→高雄(61.3KM)
乘坐車廂：40SP20065T
列車編組：R105+45PBK10403+40SP20084+40SP20065T+40SP20079T+
40SP20085T+40SP20026+40SPK20015T+40SPK21011T
列車噸數：78 + 45 + 40 * 7 = 403噸
牽引噸數：45 + 40 * 7 = 325噸
本務機：R105
牽引種別：客甲B
乘坐座位：6車22號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
枋 寮 (2A)
18:32:51開(早 0.3分)
東 海 18:38:35到(早 0.5分)(1 )
18:39:19開(早 0.3分)
佳 冬 18:43:37到(早 0.5分)(1B)
18:44:20開(早 0.3分)
林 邊 18:49:33到(早 0.5分)(2B) Ｘ3531次
3531次區間車(SP)進2A月台(18:51:31到)
18:53:07開(準 點)
鎮 安 18:57:51到(早 0.3分)(1 )
18:58:32開(準 點)
南 州 19:04:10到(早 0.8分)(2A) Ｘ323次、待324次
323次自強號(DMU3100)停於1A月台(19:07:57開)
18:06:29 324次自強號(DMU2800)超越
19:09:46開(早 0.3分)
崁 頂 19:13:42到(早 0.3分)(1 )
19:14:18開(早 0.3分)
潮 州 19:20:48到(早 0.3分)(3B) Ｘ3533次
3533次區間車(SP)進3A月台(19:31:22到)
19:32:42開(晚 0.8分)
竹 田 19:38:19到(晚 0.8分)(2 )
19:38:45開(晚 0.8分)
西 勢 19:43:56到(準 點)(2A)
19:45:05開(準 點)
麟 洛 19:49:14到(早 0.3分)(2 )
19:49:59開(準 點)
歸 來 19:53:37到(準 點)(2 )
19:54:26開(晚 0.5分)
屏 東 19:58:33到(早 0.5分)(2A) 3218次區間車(EMU800)停於1A月台
3214次區間車(EMU800)停於2B月台(20:03:19開)
373次自強號(DMU)進1月台(20:03:51到)
(20:05:24開)
20:07:19開(晚 0.3分)
六 塊 厝 20:11:16到(晚 0.3分)(2 )
20:11:44開(晚 0.3分)
20:14:35 交會135次自強號(PP)
九 曲 堂 20:17:29到(晚 0.5分)(2A) 進站時3203次區間車(EMU500)出1B月台
20:18:20開(晚 0.3分)
20:22:41 交會3537次區間車(SP)
後 庄 20:23:19到(早 0.3分)(2A)
20:24:06開(準 點)
20:27:27 交會3207次區間車(EMU500)
鳳 山 20:29:28到(早 0.5分)(1 )
20:31:35開(晚 0.5分)
高 雄 20:39:49到(早 1.3分)(4A) 進站時3211次區間車(EMU800)出5A月台
20:44:19開(晚 0.3分)
單線區間：枋寮站-屏東站間。
非電化區間：枋寮站-屏東站間。
乘後心得：
這天3538次開得還不錯，加上沿路交會、待避列車都能按表行駛，因此一路差不
多都能維持準點。
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