乘車日期：2014.05.04
乘坐車次：3671次普快車
行駛區間：枋寮→台東
乘坐區間：枋寮→台東
乘坐車廂：35SPK32717
列車編組：R137－35SPK32734T－35SPK32757T－35SPK32717
列車噸數：78+35*3=183噸
本務機：R137
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：35SPK32717的38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
枋 寮 12:05:45開 (晚 0.8分) (1A) 3522次停於2A月台待發、
3524次停於2B月台待發
加 祿 12:12:49到 (早 0.8分) (2B) 交會306次(12:16:24通)
12:17:03開 (早 0.5分)
內 獅 12:21:35到 (早 0.5分) ( 1)
12:22:16開 (早 0.3分)
枋 山 12:27:46到 (早 0.3分) ( 1)
12:28:17開 (早 0.3分)
枋 野 12:37:50到 (早 0.3分) 停於站內3股
12:39:09開 (早 4.8分) 表訂待避1/51次取消
中 央 12:43:37 (早 4.5分)
古 莊 12:56:42到 (早 5.3分) (1B)
13:02:48開 (早 0.3分)
大 武 13:06:24到 (早 0.5分) (1B)
13:08:10開 (晚 0.3分)
瀧 溪 13:19:00到 (準 點) (1A)
13:20:16開 (晚 0.3分)
金 崙 13:29:56到 (準 點) (2B) 待避1/51次(13:34:19到，13:34:40開)
13:38:00開 (晚 4.0分) (臨停不辦客運，704次進站後再開車)
交會704次(13:34:26到，13:35:09開)
太 麻 里 13:49:07到 (晚 3.0分) (2A)
13:49:44開 (晚 2.8分)
知 本 14:01:29到 (晚 2.5分) (1B) 交會2/52次(14:12:07到，14:12:58開)
14:12:43開 (晚10.3分)
康 樂 14:19:57到 (晚 8.5分) (1B)
14:20:29開 (晚 8.5分)
台 東 14:27:18到 (晚 8.3分) (1A) 308次停於3A月台交會、
782次停於1B月台待發、
233次停於2A月台待發
慢行路段：
1.加祿＝枋野間路線/K15+300~600/103.01.29 11:00起/時速60公里/
天兔颱風風災路段路基整修工程103.01.29(203)
2.太麻里＝知本間路線/K83+500~700/103.04.22 01:30~04.30 01:30/時速65公里/
南迴線太麻里溪橋排水改善工程103.04.18(203)
乘後心得：
這天的3671次在過金崙以前運行的相當順暢，但一切都因為1/51次誤點太多而變了調，原
本表訂在枋野待避取消，進金崙停靠在不常使用的第2月台並待避1/51次而晚4分開車，不
過真正讓誤點上升的是在知本站交會也受1/51次影響的2/52次(兩班車應該在康樂交會)，
使得誤點時間增加到兩位數，最後縱使排點再鬆，到台東還是晚了8.3分，當然，308次也
只能在台東等待本班車進站後再開車(約晚8分)。
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