乘車日期：2014.08.02
乘坐車次：3671次普快車
行駛區間：枋 寮→台 東(逆行)
乘坐區間：枋 寮→台 東
乘坐車廂：35SPK32757T
列車編組：(逆行端)R102－35SPK32717 －40TPK32219T－35SPK32757T(順行端)
列車噸數：78+35*2+40=188噸
本務機：R102
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：35SPK32757T的38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
枋 寮 10:49:58開(2B) (準 點) 3524次停於2A月台待發
加 祿 10:58:05到(2B) (準 點) 待避751次(11:07:45通)
11:09:18開 (晚 4.3分)
內 獅 11:13:47到( 1) (晚 2.3分)
11:14:19開 (晚 2.3分)
枋 山 11:19:28到( 1) (晚 2.0分)
11:19:56開 (晚 2.0分)
枋 野 11:28:02到 (晚 2.0分) 停於站內4股
11:39:09開 (晚 7.3分) 交會372次(11:38:40通)(站內3股)
中 央 11:43:07 (晚 7.0分)
行駛西正線
古 莊 11:55:55到(1B) (晚 6.0分)
11:56:35開 (晚 4.5分)
大 武 12:01:46到(1A) (晚 4.8分) 交會308次(12:06:39到，12:07:54開)
12:07:09開 (晚 5.3分)
瀧 溪 12:17:37到(1A) (晚 4.5分)
12:18:04開 (晚 3.0分)
金 崙 12:28:12到(1B) (晚 3.3分) 待避307次(12:34:44到，12:36:21開)
12:39:19開 (晚 5.3分)
太 麻 里 12:52:14到(2A) (晚 6.3分)
12:53:32開 (晚 5.5分)
知 本 13:05:45到(1A) (晚 5.8分) 交會704次(13:16:47到，13:18:09開)
13:17:13開 (晚 7.3分)
康 樂 13:24:56到(1B) (晚 6.0分)
13:25:35開 (晚 5.5分)
台 東 13:33:31到(1B) (晚 6.5分) 425次停於2A月台待發
慢行路段：
1.加祿＝枋野間路線/K15+300~600/103.01.29 11:00起/時速60公里/
天兔颱風風災路段路基整修工程103.01.29(203)
2.金崙＝太麻里間路線/K71+740~820/103.04.25 06:00~09.16 06:00/時速65公里/
南太麻里溪橋改建工程/103.06.16(203)
乘後心得：
第一次來搭乘7/16大改點之後的3671次普快車，它和3672次也是在這次的大改點之
後，全台鐵碩果僅存的一對正班普快車；改點之後本班車除了開車時間提早1個多小時以
外，也因為安排交會與待避的關係，整趟旅程增加了將近25分。
這天的3671次到了加祿就開始受到交會與待避的影響而誤點，外加司機過了金崙之
後就似乎沒有想要趕點的意願，快要到台東前，甚至很早就開始減速，幾乎可以算是用
「滑行」的方式滑進台東。
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