乘車日期：2014.07.16
乘坐車次：3672次普快車
行駛區間：臺東→枋寮(順行)
乘坐區間：臺東→枋寮(98.2KM)
乘坐車廂：35SPK32717
列車編組：R125+35SPK32757T+40TPK32219T+35SPK32717
列車噸數：78 + 35 + 40 + 35 = 188噸
牽引噸數：35 + 40 + 35 = 110噸
本務機：R125
牽引種別：客甲B
乘坐座位：35SPK32717的29號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時間。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 東 (1A)
16:08:35開(晚 0.5分)
康 樂 16:14:26到(早 0.5分)(1B)
16:16:10開(晚 0.3分)
知 本 16:23:33到(早 2.5分)(1B)
16:27:51開(早 0.3分)
太 麻 里 16:38:32到(早 1.5分)(2B) Ｘ7801次、437次
7801次貨列停於1B月台
437次自強號(DMU)進2A月台(16:42:47到)
16:43:09開(晚 0.3分)
金 崙 16:53:25到(早 0.5分)(1A)
16:55:08開(晚 0.3分)
多 良 16:58:11通 (59k800m)
瀧 溪 17:02:35到(早 2.5分)(1A)
17:05:49開(早 0.3分)
大 武 17:15:41到(早 2.3分)(1B)
17:19:43開(早 0.3分)
古 莊 17:23:34到(早 1.5分)(1B)
17:26:03開(準 點)
列車行駛西正線
中 央 17:38:38通(早 2.3分)
枋 野 17:41:55到(早 4.0分) Ｘ317次
停於站內4股
僅辦理停車交會而不辦理客運
17:55:39 交會317次自強號(DMU2800)
17:56:19開(晚 0.3分)
枋 山 18:03:56到(晚 1.5分)(1A)
18:04:33開(晚 1.5分)
內 獅 18:09:17到(晚 1.3分)(1A)
18:09:43開(晚 1.3分)
加 祿 18:13:59到(晚 1.0分)(2A)
18:14:24開(晚 0.5分)
枋 寮 18:21:01到(準 點)(2B) 3538次區間車(SP)停於2A月台
單線區間：臺東站-古莊站間、中央號誌站-枋寮站間。
非電化區間：知本站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-枋寮站間。
慢行區間：
1.金崙~太麻里間路線K71+740=820，南太麻里溪橋改建工程，慢行65KM/H。
2.加祿~枋野間路線K15+300=600，天兔颱風災路段路基整修工程，慢行60KM/H。
乘後心得：
這次改點後3672次的排點從臺東站到枋野站還真是相當鬆，只要沒有被交會列車
影響，每站非常容易提早1、2分鐘到。而過枋野站後大概是因為後面有 374次接近，
所以枋野站後的排點就沒有鬆得這麼誇張了。
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