乘車日期：2014.11.29
乘坐車次：3671次普快車
行駛區間：枋 寮→台 東(逆行)
乘坐區間：枋 寮→台 東
乘坐車廂：35SPK32717
列車編組：(逆行端)R120－35SPK32609T－35SPK32734T－35SPK32717 (順行端)
列車噸數：78+35*3=183噸
本務機：R120
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：35SPK32717 的58號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
枋 寮 10:49:58開(2B) (準 點) 3524次停於2A月台待發
加 祿 10:57:39到(2B) (早 0.3分) 待避751次(11:07:47通)
11:09:22開 (晚 4.3分)
內 獅 11:14:17到( 1) (晚 2.8分)
11:14:38開 (晚 2.8分)
枋 山 11:20:24到( 1) (晚 3.0分)
11:20:51開 (晚 2.8分)
枋 野 11:29:05到 (晚 3.0分) 僅辦理停車交會，不辦客運
11:38:12開 (晚 5.3分) 停於站內4股
交會372次(11:37:51 3股通)
中 央 11:41:55 (晚 5.0分)
行駛西正線
古 莊 11:54:38到(1B) (晚 3.8分)
11:55:06開 (晚 2.0分)
大 武 11:59:58到(1A) (晚 2.0分) 交會308次(12:06:14到)
12:06:36開 (晚 4.5分)
瀧 溪 12:16:54到(1A) (晚 4.0分)
12:17:33開 (晚 2.5分)
金 崙 12:26:56到(1B) (晚 2.0分) 待避307次(12:36:42到，12:38:08開)
12:41:17開 (晚 7.3分)
太 麻 里 12:54:44到(2A) (晚 8.8分)
12:55:18開 (晚 7.3分)
知 本 13:07:11到(1A) (晚 7.3分) 交會704次(13:18:59到，13:20:43開)
13:20:35開 (晚10.5分)
康 樂 13:28:05到(1B) (晚 9.0分)
13:28:37開 (晚 8.5分)
台 東 13:35:10到(1A) (晚 8.3分) 427次停於1B月台待發、
425次停於2A月台待發
慢行路段：
1.金崙＝太麻里間路線/K72+370~580/103.11.12 06:00~12.04 06:00/時速40公里/
南太麻里溪橋軌道切換工程/103.11.07(201)
2.金崙＝太麻里間路線/K70+660~790/103.11.12 06:00~12.04 06:00/時速40公里/
南太麻里溪橋軌道切換工程/103.11.07(201)
乘後心得：
這天3671次的司機開得幾乎都不快，而且沿途交會、待避的列車都誤點不少，不知
到當天的屏東線在筆者搭3511次到枋寮之後是哪班車開始誤點影響？讓3671次最終晚了
八分左右到台東。
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