乘車日期：2016.01.18
乘坐車次：273
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TEMB2050(第4車)
列車編組：40TED2026→40TEMA2051→45TEP2026→40TEMB2052
→40TEMB2050→45TEP2025→40TEMA2049→40TED2025
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車52號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:15:38:47到(早1.3分)3A
15:45:39開(晚0.8分)ATP*37秒
萬 華:15:49:06 (晚1.0分)
板 橋:15:52:38到(晚1.3分)2A
15:53:52開(晚0.8分)
浮 洲:15:55:55 (晚1.0分)
樹 林:15:57:46 (晚0.8分)2223次待避
南樹林:15:59:10 (晚1.3分)
山 佳:16:00:11 (晚0.8分)
鶯 歌:16:02:46 (晚0.8分)
桃 園:16:08:30 (晚1.0分)
內 壢:16:12:10 (晚1.3分)
中 壢:16:14:20 (晚1.3分)
埔 心:16:17:32 (晚1.5分)1203次待避
楊 梅:16:19:32 (晚1.5分)
富 岡:16:22:59 (晚1.5分)
北 湖:16:24:28 (晚1.5分)
湖 口:16:25:44 (晚1.8分)1201次待避
新 豐:16:28:50 (晚1.8分)
K99+200~300限速60
竹 北:16:32:17 (晚2.3分)7021次待避
北新竹:16:34:42 (晚2.3分)
新 竹:16:35:44 (晚1.8分)
K111+110~330限速80
香 山:16:40:39 (晚1.8分)1193次待避
崎 頂:16:43:49 (晚1.8分)
竹 南:16:47:00 (晚2.0分)4股通過
造 橋:16:49:50 (晚1.8分)
K136+590~670限速60
豐 富:16:53:20 (晚2.3分)
苗 栗:16:55:40 (晚2.8分)2213次待避
南 勢:16:59:08 (晚2.8分)
銅 鑼:17:01:11 (晚2.8分)
三 義:17:04:56 (晚3.0分)
三義隧道17:05:16進17:08:43出(3分27秒)
泰 安:17:10:04 (晚2.5分)
后 里:17:11:17 (晚2.8分)
豐 原:17:15:29到(晚3.0分)2343次1月台待避
17:16:58開(晚3.0分)重開2次門才開，ATP*26秒
潭 子:17:20:01 (晚2.5分)
太 原:17:22:27 (晚2.5分)
台 中:17:25:14到(晚2.3分)有輪椅旅客下車
17:27:24開(晚2.5分)
乘後心得：改成普悠瑪號行駛後的273次是首度搭乘，不過司機開得幾乎都非常慢，一
開始板橋到鶯歌想說開的還算有氣勢，不過之後就像洩了氣的皮球，遇到慢行區間也有
太慢加速的狀況，畢竟TEMU速排點比較有水準當然誤點是越滾越大，還好豐原之後有恢
復正常，但因為台中有輪椅旅客下車停靠時間還是拉的比較長，只能說至少沒意外的話
到彰化還是能達成統計上的準點吧。
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