乘車日期：2016.04.25
乘坐車次：283次
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：TEP2033
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車01號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
板 橋 20:22:16到(晚0.8分)71次待避
20:23:27開(晚0.5分)
浮 洲 20:25:27 (晚0.5分)
樹 林 20:27:10 (晚0.3分)4209次待避
南樹林 20:28:35 (晚0.5分)
山 佳 20:29:40 (晚0.3分)2269次待避
鶯 歌 20:32:14 (晚0.3分)
桃 園 20:38:05 (晚0.5分)527次待避
內 壢 20:41:50 (晚0.8分)
中 壢 20:43:48 (晚0.8分)桃園=中壢最高時速僅115
埔 心 20:46:45 (晚0.8分)
楊 梅 20:48:37 (晚0.5分)1247次待避
富 岡 20:52:03 (晚0.5分)
北 湖 20:53:31 (晚0.5分)
湖 口 20:54:45 (晚0.8分)
新 豐 20:57:46 (晚0.8分)1243次待避
竹 北 21:00:25 (晚0.5分)
北新竹 21:02:42 (晚0.3分)
新 竹 21:04:22到(晚0.3分)
21:06:30開(晚0.5分)
乘後心得：
283次增停新竹後首次搭乘，跟兩天111次台中以北的司機相比，
開得有稍微慢一點，感覺上有點像是怕發生人身事故，所以在
"易鮪魚"的區域開得明顯比較慢一些，不然鶯歌前和埔心後開得
都還蠻OK的，一路上雖然要超越不少車，不過班班準點，因此
最後283次也是準點抵達新竹站。
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