乘車日期：2016.04.27
乘坐車次：136次
乘坐區間：高雄→台北
乘坐車廂：TEMA2017
列車編組：傾斜式新自強一列(東武鐵道紀念編組)
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車19號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
高 雄 15:24:51到(早1.3分)3B
15:30:25開(晚0.5分)ATP*28秒
鼓 山 15:33:01 (準 點)
左 營 15:35:08 (早0.3分)
新左營 15:36:06 (早0.5分)3182次待避
楠 梓 15:38:37 (早0.5分)
橋 頭 15:40:38 (早0.3分)
岡 山 15:42:20 (早0.8分)
路 竹 15:46:04 (早0.5分)
大 湖 15:47:33 (早0.5分)
中 洲 15:49:54 (早0.5分)
仁 德 15:50:06 (早0.5分)
保 安 15:50:48 (早0.8分)
台 南 15:55:24到(早0.5分)
15:58:56開(晚1.0分)
大 橋 16:00:52 (晚0.5分)
永 康 16:02:41 (晚0.3分)
新 市 16:05:00 (準 點)3174次待避
南 科 16:07:15 (早0.3分)
善 化 16:08:36 (早0.5分)
拔 林 16:10:49 (早0.8分)
隆 田 16:11:51 (早0.8分)522次待避
林鳳營 16:14:29 (早0.5分)
柳 營 16:16:16 (早0.8分)
新 營 16:17:58 (早1.0分)
後 壁 16:21:39 (早0.8分)
南 靖 16:24:32 (早1.0分)
水 上 16:25:52 (早1.3分)
嘉 義 16:29:51到(早1.3分)
16:33:21開(晚0.3分)
嘉 北 16:36:07 (準 點)
民 雄 16:39:14 (晚0.3分)
大 林 16:41:56 (準 點)
石 龜 16:44:20 (晚0.3分)
斗 南 16:46:06 (準 點)2358次待避
斗 六 16:49:43 (晚0.3分)
石 榴 16:52:08 (晚0.3分)
林 內 16:54:30 (準 點)
二 水 16:58:24 (準 點)
田 中 17:01:06 (早0.5分)2356次待避
社 頭 17:03:11 (早0.3分)
永 靖 17:05:07 (早0.5分)進站被554次擋
員 林 17:06:54 (準 點)554次待避
大 村 17:08:36 (早0.5分)
花 壇 17:10:45 (早0.8分)
彰 化 17:14:22 (早1.8分)2股通過，2234次4股待避
溪 南 17:16:50 (早2.3分)
成 功 17:18:45 (早2.3分)
新烏日 17:19:56 (早2.5分)
烏 日 17:20:22 (早2.8分)
大 慶 17:21:45 (早2.8分)
台 中 17:24:20到(早2.8分)
17:30:30開(晚0.5分)
太 原 17:33:28 (晚0.5分)
潭 子 17:35:53 (晚0.5分)
豐 原 17:38:26 (晚0.5分)2623次待避
后 里 17:41:55 (晚0.5分)
泰 安 17:43:06 (晚0.5分)
三 義 17:48:13 (晚0.3分)
銅 鑼 17:51:45 (晚0.3分)
南 勢 17:53:46 (晚0.3分)
苗 栗 17:56:55 (準 點)
豐 富 17:58:39 (晚0.3分)
造 橋 18:01:36 (準 點)
竹 南 18:04:17 (早0.8分)3股通過，134次2股待避
崎 頂 18:07:20 (早0.8分)
香 山 18:10:24 (早0.5分)2224次待避
三姓橋 18:11:56 (早0.5分)
新 竹 18:14:26 (早0.5分)
北新竹 18:15:10 (早0.8分)
竹 北 18:17:23 (早0.5分)
新 豐 18:20:08 (早0.8分)
湖 口 18:23:07 (早1.0分)
北 湖 18:24:28 (早1.0分)1234次待避
富 岡 18:25:56 (早1.0分)
楊 梅 18:29:17 (早1.3分)
埔 心 18:31:13 (早1.3分)
中 壢 18:34:09 (早1.3分)1238次待避
內 壢 18:36:15 (早1.3分)
桃 園 18:40:26到(早0.5分)
18:42:20開(晚0.3分)ATP*18秒
鶯 歌 18:48:46 (晚0.8分)站( 82)→高(121)
山 佳 18:51:20 (晚0.8分)站(100)
南樹林 18:52:20 (晚0.8分)站(123)
樹 林 18:53:43 (晚0.8分)站( 80)，1552次待避
浮 洲 18:55:27 (晚0.5分)站(106)→彎道(95)
板 橋 18:57:39到(晚0.8分)
18:58:56開(晚1.0分)ATP*28秒，被1232次擋到底
萬 華 19:02:51 (晚0.8分)
台 北 19:06:36到(晚0.5分)
19:??:??開
乘後心得：
27號的136次跟111次一樣開得都比25號的快一點，
高速大概也是126-127左右，不過碰到限速低的地方
加減速算是比較好，進站除了台南慢一點以外也不會
開到提早就慢慢溜，台中因為早到不少停了超過6分鐘。
台中後的司機除了起步加速比較慢以外，大都也比
25號的136次快，竹北之後開得就比較普通一點，
中壢後提早較多開得又更慢一點，早了半分鐘到桃園。
桃園後排點比較緊才開始趕點，雖然樹調後的彎道都是
降速行駛不過運轉時分還是挺漂亮的，最後則是難逃
1232次的黃燈，勉強準點抵達台北，整體來說111次跟136次
運轉都很順暢，不僅幾乎都準點，常常都是提早到站的狀況。
這天15點時到高雄站的自動售票機按票，高雄/台南往
桃園/板橋/台北都呈現沒位子都狀況，高雄=台中只剩
一張票，看起來136次平日的生意也是相當好。
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