乘車日期：2016.04.21
乘坐車次：111
乘坐區間：松山→潮州
乘坐車廂：TEMA2037(第2車)
列車編組：40TED2020→40TEMA2039→45TEP2020→40TEMB2040
→40TEMB2038→45TEP2019→40TEMA2037→40TED2019
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車14號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
松 山:07:48:27開(晚0.5分)1A
台 北:07:54:49到(早0.3分)3B，201B次07:54:35(晚0.5分)出3A
08:00:41開(晚0.8分)ATP*30秒，關門19秒才開
萬 華:08:03:52 (晚0.3分)
板 橋:08:07:05到(晚0.5分)2A，201B次停3股
08:08:21開(晚0.8分)
浮 洲:08:10:14 (晚0.8分)
樹 林:08:11:53 (晚0.5分)1129次停3月台
南樹林:08:13:17 (晚0.8分)
山 佳:08:14:18 (晚0.3分)
鶯 歌:08:16:53 (晚0.5分)
臨 停08:20:55停
08:21:06開(因為有3小屁孩闖越路線!)
桃 園:08:23:51到(晚1.8分)1127次待避
08:25:08開(晚2.3分)
內 壢:08:29:06 (晚2.0分)
中 壢:08:30:58 (晚2.0分)
埔 心:08:33:45 (晚1.8分)
楊 梅:08:35:35 (晚1.5分)
富 岡:08:38:55 (晚1.5分)1121次待避
北 湖:08:40:25 (晚1.5分)
湖 口:08:41:40 (晚1.8分)
新 豐:08:44:52 (晚1.8分)K95+500~800限速60
竹 北:08:47:41 (晚1.8分)1123次待避
北新竹:08:49:54 (晚1.5分)
新 竹:08:50:52 (晚0.8分)
三姓橋:08:53:53 (晚0.5分)(尚未啟用)
香 山:08:55:26 (晚0.5分)
崎 頂:08:58:31 (晚0.5分)
竹 南:09:01:22 (晚0.3分)4股通過
造 橋:09:04:04 (準點)
豐 富:09:07:00 (準點)
苗 栗:09:08:52 (早0.3分)
南 勢:09:12:19 (早0.3分)
銅 鑼:09:14:20 (早0.3分)2133次待避
三 義:09:18:01 (準點)
三義隧道09:18:20進09:21:45出(3分25秒)
泰 安:09:23:05 (早0.5分)
后 里:09:24:16 (早0.3分)
豐 原:09:27:40 (早0.3分)
潭 子:09:30:40 (晚0.3分)
太 原:09:33:07 (準點)
台 中:09:35:54到(準點)
09:39:01開(晚1.0分)
大 慶:09:41:37 (晚1.0分)
烏 日:09:43:02 (晚1.0分)
新烏日:09:43:28 (晚1.0分)2129次待避
成 功:09:44:35 (晚0.5分)
溪 南:09:46:28 (晚0.5分)
彰 化:09:49:31 (晚0.5分)1股通過
花 壇:09:53:39 (晚0.8分)
K224+334~412限速60
大 村:09:56:25 (晚1.5分)
員 林:09:58:08 (晚0.8分)
永 靖:09:59:43 (晚0.8分)
社 頭:10:01:34 (晚0.5分)2321次待避
田 中:10:03:43 (晚0.8分)105次待避
二 水:10:06:26 (晚0.5分)
林 內:10:10:16 (晚0.3分)
石 榴:10:12:29 (準點)
斗 六:10:14:49 (早0.3分)
斗 南:10:18:26 (準點)
石 龜:10:20:17 (早0.3分)
大 林:10:22:32 (準點)
民 雄:10:25:13 (早0.3分)2317次待避(約晚15分)
嘉 北:10:28:18 (早0.3分)
嘉 義:10:30:01到(早1.0分)
10:33:29開(晚0.5分)
水 上:10:37:14 (晚0.3分)
南 靖:10:38:30 (準點)
後 壁:10:41:20 (早0.3分)
新 營:10:45:06 (準點)
柳 營:10:46:45 (早0.3分)
林鳳營:10:48:34 (早0.5分)
隆 田:10:51:12 (早0.3分)
拔 林:10:52:16 (早0.3分)
善 化:10:54:48 (早0.3分)K338+950~K339+050限速40，出站被3151次擋到10:57.3
南 科:10:56:57 (晚0.5分)
新 市:10:59:19 (晚0.3分)3151次待避(約晚9分)
永 康:11:01:36 (準點)3147次2B待避(約晚14分)
大 橋:11:03:26 (準點)
台 南:11:05:25到(早0.5分)
11:08:50開(晚0.8分)等遲到旅客重開一次門後才開車，ATP*27秒
保 安:11:13:38 (晚0.8分)
仁 德:11:14:22 (晚0.3分)
中 洲:11:15:35 (準點)
大 湖:11:17:02 (準點)
路 竹:11:18:31 (準點)
岡 山:11:22:12 (晚0.3分)
橋 頭:11:23:55 (準點)
楠 梓:11:25:53 (準點)543次2A待避，6902次出2B
新左營:11:28:22 (早0.3分)3141次待避(約晚13分)
左 營:11:29:18 (早0.3分)
鼓 山:11:31:17 (早0.8分)
高 雄:11:34:14到(早1.8分)5A，進站時1次出3B(約晚11分)
11:40:27開(晚0.5分)ATP*44秒
鳳 山:11:45:14 (早0.3分)出站被1次擋到六塊厝
後 庄:11:48:09 (晚0.3分)
九曲堂:11:50:29 (晚0.5分)
六塊厝:11:54:02 (晚1.5分)
屏 東:11:55:58到(晚1.0分)
11:57:28開(晚0.5分)
歸 來:11:59:23 (準點)
麟 洛:12:00:31 (準點)
西 勢:12:01:46 (早0.3分)
12:02.3起被1次擋到12:06.0
竹 田:12:03:53 (準點)
潮 州:12:08:42到(晚0.8分)3B
乘後心得：北高TEMU正班車的首航，因此之前就刻意排假來搭乘，而可以猜想到司機應該
是有刻意挑過，因此一路上搭起來感覺都很不賴。
台中之前的司機除了開到提早後有些路段放太多水之外，表現來說當然是相當好，不
但起步加速還真的蠻快之外，台北=樹林感覺沒照規定降速?桃園站因為是後來增停的因此
板橋=桃園點緊到誇張，原本想說照這司機實力有望開得到，無奈有看新聞的同好都知道
冒出三小屁孩闖路線來搗蛋而急煞毀掉，好在之後一路順暢加上司機開得蠻好的苗栗過後
就提早，除了上坡沒衝上去之外、豐原出站後車速實在太慢衝上去到很誇張，反正台中還
是能小提早到當然也不用太計較就是了。
台中之後因為停靠站都跟以往的TEMU停靠站不同，又加上斗六之後沒搭過南下TEMU，
故就只能憑感覺評斷，當然也是首度搭乘彰化通過的車，從影片可得知進站限速45，而且
走到1股南端還會被ATP壓到近乎停車，當然輕輕鬆鬆就海電PP自然而然不在話下，不曉得
之前說彰化以南TEMU沒優勢的同好們的根據在哪?也感覺得出來司機其實沒怎麼放水，其
中嘉義、台南進站真的超速超得蠻誇張的，但也可以憑其他板友的記錄可以看出南部排點
其實並不緊，另外要挑剔的話，就只有保安進站車速真的有點太保守而已。
而這天調度員的表現也很值得嘉許，看的出來是1次的電頭有問題，因此從105次之後
超越的車全部都被波及誤點，但是卻沒有任何一班車晚抓，或許是因為是首航外加招牌列
車才有這樣的待遇吧?而1次沒抓就比較沒辦法了，但因為高雄之後排的是歡樂點，因此影
響也不大最後只晚了0.8分到潮州而已，也算是個不錯的結局!很慶幸能搭到等了8年多的
正班車首航~
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