乘車日期：2016.04.21
乘坐車次：136
乘坐區間：潮州→松山
乘坐車廂：TEP2019(第3車)
列車編組：40TED2019→40TEMA2037→45TEP2019→40TEMB2038
→40TEMB2040→45TEP2020→40TEMA2039→40TED2020
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
潮 州:14:58:34開(晚0.5分)3B，1B:3334次，ATP*32秒。
竹 田:15:01:47 (晚0.3分)
西 勢:15:03:31 (準點)
麟 洛:15:04:41 (晚0.3分)
歸 來:15:05:46 (晚0.3分)
屏 東:15:07:42到(早0.3分)
15:10:32開(晚0.5分)
六塊厝:15:12:12 (早0.3分)
九曲堂:15:14:41 (早0.3分)
後 庄:15:16:47 (早0.3分)
鳳 山:15:19:18 (早0.3分)
高 雄:15:24:23到(早1.5分)3B，4B:138，交會3327次進15:29:13(晚0.3分)進5B
15:30:27開(晚0.5分)
鼓 山:15:33:02 (準點)
左 營:15:35:02 (早0.5分)
新左營:15:35:58 (早0.5分)3182次待避
楠 梓:15:38:29 (早0.5分)
橋 頭:15:40:30 (早0.5分)
岡 山:15:42:14 (早0.8分)
路 竹:15:46:03 (早0.5分)
大 湖:15:47:30 (早0.5分)
中 洲:15:48:51 (早0.8分)
仁 德:15:50:04 (早0.5分)
保 安:15:50:46 (早0.8分)
台 南:15:55:24到(早0.5分)
15:58:53開(晚1.0分)ATP*29秒
大 橋:16:00:54 (晚0.5分)
永 康:16:02:48 (晚0.3分)
新 市:16:05:08 (晚0.3分)3174次待避
南 科:16:07:27 (準點)
善 化:16:08:51 (早0.3分)
拔 林:16:11:04 (早0.5分)
隆 田:16:12:10 (早0.3分)522次2B待避
林鳳營:16:14:50 (早0.3分)
柳 營:16:16:41 (早0.3分)
新 營:16:18:26 (早0.5分)
後 壁:16:22:13 (早0.3分)
南 靖:16:25:13 (早0.3分)
水 上:16:26:32 (早0.5分)
嘉 義:16:30:50到(早0.3分)
16:33:24開(晚0.5分)關門12秒開車
嘉 北:16:36:14 (晚0.3分)
民 雄:16:39:25 (晚0.5分)3172次待避
大 林:16:42:13 (晚0.3分)
石 龜:16:44:34 (晚0.5分)
斗 南:16:46:23 (晚0.5分)2358次待避，交會1513次(EMU729+730!)
斗 六:16:50:02 (晚0.5分)
石 榴:16:52:31 (晚0.5分)
林 內:16:54:58 (晚0.5分)
二 水:16:58:57 (晚0.5分)
田 中:17:01:42 (晚0.3分)
社 頭:17:03:48 (晚0.3分)2356次待避
永 靖:17:05:43 (晚0.3分)
員 林:17:07:21 (晚0.3分)554次待避
大 村:17:09:05 (準點)
花 壇:17:11:17 (早0.3分)
彰 化:17:15:37 (早0.5分)3股，2234次3B待避
溪 南:17:17:45 (早1.3分)
成 功:17:19:44 (早1.3分)6901次停2B
17:20:16交會2618次(機外)
新烏日:17:20:54 (早1.5分)
烏 日:17:21:22 (早1.8分)
大 慶:17:22:48 (早1.8分)
台 中:17:25:34到(早1.5分)交會273次17:26:13(晚1.3分)出2A
17:30:34開(晚0.5分)
太 原:17:33:12 (晚0.3分)
潭 子:17:35:38 (晚0.3分)
豐 原:17:38:09 (晚0.3分)2623次待避
后 里:17:41:40 (晚0.3分)
泰 安:17:42:51 (晚0.3分)
三義隧道17:44:15進17:48:05出(3分50秒)
三 義:17:48:23 (晚0.5分)
銅 鑼:17:51:56 (晚0.5分)6902次待避
南 勢:17:53:56 (晚0.5分)
苗 栗:17:57:06 (準點)
豐 富:17:58:46 (晚0.3分)
造 橋:18:01:47 (晚0.3分)
竹 南:18:04:27 (早0.5分)3股通過，2544次1A待避，134次1B待避，521次將進2B
崎 頂:18:07:37 (早0.5分)
香 山:18:10:43 (早0.3分)2224次待避
三姓橋:18:12:15 (早0.3分)(尚未啟用)
新 竹:18:14:49 (早0.3分)
北新竹:18:15:34 (早0.5分)
竹 北:18:17:52 (早0.3分)
新 豐:18:20:34 (早0.5分)
湖 口:18:23:38 (早0.3分)
北 湖:18:24:54 (早0.5分)1234次待避
富 岡:18:26:23 (早0.5分)
楊 梅:18:29:47 (早0.8分)
埔 心:18:31:43 (早0.8分)
中 壢:18:34:34 (早1.0分)1238次待避
內 壢:18:36:27 (早1.0分)
桃 園:18:40:31到(早0.5分)
18:42:26開(晚0.5分)ATP*24秒
鶯 歌:18:48:49 (晚0.8分)
山 佳:18:51:32 (晚1.0分)1552次待避
南樹林:18:52:39 (晚0.8分)
樹 林:18:54:09 (晚1.3分)
浮 洲:18:56:43 (晚1.8分)
板 橋:18:59:11到(晚2.3分)1B，1232次待避
19:00:20開(晚2.3分)ATP*37秒
萬 華:19:03:52 (晚1.8分)
台 北:19:07:03到(晚1.0分)4A
19:10:35開(晚0.5分)ATP*36秒
松 山:19:16:23到(早0.5分)2A
19:18:19開(早0.8分)作136B次回送南港
乘後心得：雖然不是第一次從潮州搭TEMU北上，不過畢竟上次8724次是臨時加班車，調度
方面當然跟正班車不能比，136次理所當然順暢很多，當然司機就不用那麼拼，因此普遍
都是開得比8724次慢的狀態，但即使如此還是比PP快很多，又加上台中之前完全沒被擋，
各站當然是輕鬆提早抵達，話雖如此但還是有部分區間比8724開的快就是了，可見TEMU在
南部仍然很有潛力!
台中以北的司機就開得很正常，多數能衝上去的地方也沒衝上去，其中因為開太快也
只會被134次擋因此會故意在三義隧道放水也是不意外，但不可否認的是苗栗=北新竹這段
仍然是開得蠻快的，之後大概覺得提早到桃園十拿九穩，就這樣一路順順的開過去，順利
早0.5分抵達桃園站。
而桃園之後到板橋的排點非常緊(畢竟桃園是後來增停硬插的點)，因此基本上要衝非
常快才能開得到排點，無奈的是司機不但桃園北沒衝上去外，南樹林之後不曉得是降速降
得太誇張還是說預期會被1232次擋開得非常慢(看影片發現136次其實完全沒吃到1232次的
黃燈)，反正板橋後的排點很鬆散加上松山進站沒拐道岔，最後放個水還是能提早到終點
站，總之有個美好結局就能算為136次普悠瑪的首航畫下個完美的句點了吧?
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