乘車日期：2016.07.29
乘坐車次：111
乘坐區間：台北→嘉義
乘坐車廂：TEP2004(第6車)
列車編組：40TED2004→40TEMA2007→45TEP2004→40TEMB2008
→40TEMB2006→45TEP2003→40TEMA2005→40TED2003
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:07:55:26到(晚0.5分)3B，201B次07:54:45(晚0.8分)出3A
08:00:38開(晚0.8分)ATP*60秒
萬 華:08:04:06 (晚1.0分)
板 橋:08:07:24到(晚1.0分)2A，201B次停3股
08:08:27開(晚1.0分)
浮 洲:08:10:21 (晚0.8分)
樹 林:08:12:07 (晚0.5分)1129次停3月台
南樹林:08:13:32 (晚1.0分)
山 佳:08:14:35 (晚0.5分)
鶯 歌:08:17:08 (晚0.8分)
桃 園:08:23:03到(晚1.0分)1127次待避
08:24:21開(晚1.3分)
內 壢:08:28:29 (晚1.5分)
中 壢:08:30:22 (晚1.3分)
埔 心:08:33:08 (晚1.3分)
楊 梅:08:35:01 (晚1.0分)
富 岡:08:38:18 (晚0.8分)1121次待避
北 湖:08:39:43 (晚0.8分)
湖 口:08:40:57 (晚1.0分)
新 豐:08:44:01 (晚1.0分)
竹 北:08:46:38 (晚0.8分)1123次待避
北新竹:08:48:54 (晚0.5分)
新 竹:08:49:54 (準點)
三姓橋:08:53:03 (早0.5分)
香 山:08:54:34 (早0.5分)
崎 頂:08:57:41 (早0.3分)
竹 南:09:00:43 (早0.3分)4股通過
造 橋:09:03:26 (早0.5分)
豐 富:09:06:23 (早0.5分)
苗 栗:09:08:12 (早0.8分)
南 勢:09:11:38 (早0.8分)
銅 鑼:09:13:39 (早0.8分)2133次待避
三 義:09:17:20 (早0.8分)
三義隧道09:17:41進09:21:10出(3分29秒)
泰 安:09:22:28 (早1.0分)
后 里:09:23:43 (早0.8分)
豐 原:09:27:11 (早0.8分)
潭 子:09:29:46 (早0.8分)
太 原:09:32:12 (早0.8分)
K191+700~900限速80
台 中:09:35:07到(早1.0分)
09:38:41開(晚0.8分)關門22秒才開車
大 慶:09:41:19 (晚0.8分)
烏 日:09:42:41 (晚0.8分)
新烏日:09:43:10 (晚0.8分)2129次待避
成 功:09:44:17 (晚0.3分)
溪 南:09:46:17 (晚0.3分)
彰 化:09:49:13 (晚0.3分)1股通過
花 壇:09:53:08 (晚0.3分)
K224+334~412限速60
大 村:09:55:56 (晚0.5分)
員 林:09:57:41 (晚0.3分)
永 靖:09:59:17 (晚0.3分)
社 頭:10:01:10 (晚0.3分)2321次待避
田 中:10:03:21 (晚0.3分)105次待避
二 水:10:06:05 (準點)
林 內:10:09:58 (準點)
石 榴:10:12:13 (早0.3分)
斗 六:10:14:38 (早0.3分)
斗 南:10:18:19 (早0.3分)
石 龜:10:20:10 (早0.3分)
大 林:10:22:26 (準點)
民 雄:10:25:10 (早0.3分)
嘉 北:10:28:17 (早0.3分)
嘉 義:10:30:07到(早1.0分)
10:33:33開(晚0.5分)
乘後心得：改普悠瑪號後第2度搭乘111次，而或許是被當成西部招牌列車的關係，總覺得
111次的司機都有挑過，而這次台中前的司機仍然表現不俗，而且也一樣沒在管樹林前得
降速的規定，在排點超緊的板橋=內壢段也是能開到排點，竹南之前一樣不少路段都開的
不錯快，之後則是因為開到提早自然而然有些路段沒衝上去，但也沒像首航那天有些路段
放水放太多，因此最後台中還是早了1.0分抵達。
彰化之後的司機跟首航那天比起來就開得比較普通，整段看下來只有成功之前跟有比
較快，之後除了彰化站內沒被ATP壓那麼慘因此彰化到花壇也比較快，其他路段就相較之
下遜色不少，不過反正沒意外的話111次都不會被擋當然也不用多拼就是了，果然這樣輕
鬆開還是早了1.0分抵達嘉義站。
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