乘車日期：2016.09.24
乘坐車次：283次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEMB2050
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車43號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:20:29到(晚8.5分)(3A)
20:22:17開(晚7.3分)
萬 華 20:25:46 (晚7.8分) 被71次擋到板橋
板 橋 20:29:57到(晚8.5分)(2A)71次停2B月臺待避
20:30:57開(晚8.0分)
浮 洲 20:33:02 (晚8.0分)
樹 林 20:34:45 (晚7.8分) 被4209次擋到山佳
南樹林 20:36:34 (晚8.5分)
山 佳 20:37:48 (晚8.3分) 4209次停1A月臺待避，慢行1
鶯 歌 20:40:50 (晚8.8分) 2269次停1A月臺待避
桃 園 20:46:57 (晚9.5分)
內 壢 20:50:33 (晚9.5分)
中 壢 20:52:28 (晚9.5分)
埔 心 20:55:18 (晚9.3分)
楊 梅 20:57:06 (晚9.0分)
富 岡 21:00:27 (晚9.0分) 1247次停2B月臺待避
北 湖 21:01:51 (晚8.8分)
湖 口 21:03:05 (晚9.0分)
新 豐 21:06:06 (晚9.0分)
竹 北 21:08:48 (晚8.8分) 1243次停1A月臺待避
北新竹 21:11:21 (晚8.8分)
新 竹 21:13:12到(晚9.3分)(2A)
21:14:48開(晚8.8分)
三姓橋 21:18:57 (晚9.0分)
香 山 21:20:29 (晚9.0分)
崎 頂 21:23:39 (晚9.3分)
竹 南 21:26:44 (晚9.3分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:29:28 (晚9.0分)
豐 富 21:32:17 (晚8.8分)
苗 栗 21:35:01到(晚9.0分)(1 )
21:36:00開(晚8.0分)
南 勢 21:40:17 (晚7.8分)
銅 鑼 21:42:16 (晚7.8分) 651次停第1月臺待避
三 義 21:45:56 (晚8.0分)
泰 安 21:51:04 (晚7.5分)
后 里 21:52:16 (晚7.8分)
豐 原 21:56:31到(晚7.5分)(2B)
21:57:42開(晚6.8分)
潭 子 22:00:43 (晚6.3分)
太 原 22:03:10 (晚6.3分) 慢行2
臺 中 22:06:01到(晚6.0分)(2A)
22:07:31開(晚5.5分)
大 慶 22:10:06 (晚5.0分)
烏 日 22:11:32 (晚5.0分)
新烏日 22:11:58 (晚5.0分) 2253次停1A月臺待避
成 功 22:13:06 (晚4.5分)
彰 化 22:18:18到(晚5.3分)(1 )
22:19:50開(晚4.8分)
花 壇 22:23:56 (晚4.5分) 慢行3
大 村 22:26:50 (晚4.8分)
員 林 22:29:11到(晚4.8分)(1B)
22:29:57開(晚4.0分)
慢行路段：
1.山佳＝鶯歌間東正線/K48+700~900/105.09.22 即時起/時速60公里/
軌道方向不整指定緊急慢行/105.09.22(209)
2.太原＝臺中間東正線/K191+700~800/105.06.07 即時起/時速80公里/
路基下陷指定緊急慢行/105.06.07(211)
3.花壇＝員林間東正線/K224+332~412/105.02.24 05:00~105.10.18 05:00/
時速60公里/第一八堡圳橋改建工程/105.08.15(203)
乘後心得：
這天283次桃園以前狀況比較多，除了71次跟4209次都有擋到283次之外，
鶯歌出站也有減速的情況。而司機開得算是好壞互見，整體來說有稍微快一點，
不過主要還是靠縮短停車時間來減少誤點。
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