乘車日期：2016.12.03
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TEP1009
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車6號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:37:12到(晚6.3分)(3B)
20:39:45開(晚4.8分) 20:42:30~20:43:07臨時停車
萬 華 20:43:39 (晚5.8分)
板 橋 20:47:12到(晚5.8分)(2A)
20:49:35開(晚6.5分)
浮 洲 20:51:32 (晚6.5分)
樹 林 20:53:16 (晚6.3分) 1251次停1A月臺待避
南樹林 20:54:35 (晚6.5分)
山 佳 20:55:41 (晚6.3分)
鶯 歌 20:58:17 (晚6.3分) 慢行1
桃 園 21:05:17到(晚7.3分)(1B)
21:06:48開(晚7.3分) 慢行2
內 壢 21:10:57 (晚7.5分)
中 壢 21:13:57到(晚7.5分)(3A)
21:15:06開(晚7.0分)
埔 心 21:18:36 (晚6.5分)
楊 梅 21:20:28 (晚6.5分)
富 岡 21:23:42 (晚6.3分) 2269次停2B月臺待避
北 湖 21:25:06 (晚6.0分)
湖 口 21:26:21 (晚6.3分)
新 豐 21:29:15 (晚6.3分)
竹 北 21:31:51 (晚5.8分)
北新竹 21:34:06 (晚5.5分)
新 竹 21:35:51到(晚5.8分)(2A)1247次停2B月臺待避
21:37:29開(晚5.5分)
三姓橋 21:40:47 (晚4.8分)
香 山 21:42:20 (晚4.8分)
崎 頂 21:45:21 (晚4.8分)
竹 南 21:48:47到(晚4.8分)(2A)
21:49:51開(晚4.8分) 出站後拐海線東正線
談 文 21:53:21 (晚5.3分) 談文南出站拐道岔
大 山 21:57:27 (晚5.0分)
後 龍 21:59:45到(晚4.8分)(1B)
22:00:42開(晚4.3分)
龍 港 22:03:04 (晚3.5分)
白沙屯 22:07:27 (晚3.5分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:09:27 (晚3.5分) 交會2628次
通 霄 22:13:06到(晚3.5分)(1A)
22:13:57開(晚3.5分)
苑 裡 22:18:27到(晚3.0分)(1B)
22:19:48開(晚3.3分)
日 南 22:24:18 (晚2.8分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:27:44到(晚2.8分)(1 )
22:28:50開(晚1.8分) 大甲→清水走西正線
臺中港 22:31:58 (晚1.5分) 清水進站拐道岔
清 水 22:36:03到(晚1.0分)(1B)
22:36:57開(晚0.5分)
沙 鹿 22:39:57到(準 點)(1B)
22:42:05開(準 點)
龍 井 22:44:50 (早0.3分)
大 肚 22:49:05 (晚1.5分) 差點臨時停車，交會2634次
追 分 22:52:15 (晚2.3分)
彰 化 22:58:34到(晚1.5分)(1 )
23:00:06開(晚1.0分)
花 壇 23:04:00 (晚0.5分) 慢行
大 村 23:06:45 (晚0.8分)
員 林 23:09:19到(早0.8分)(2B)
慢行路段：
1.鶯歌＝桃園間東、西正線/K52+500~800/105.11.23 即時起~105.12.07 24:00/
時速50公里/路基軟弱指定慢行/105.11.23(205)
2.桃園站東第1、2主正線之南端站端路線/K57+750~K58+050/
105.11.22 05:00~106.01.20 05:00/時速40公里/桃園高架臨時軌切換工程/
105.11.15(205)
3.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/105.02.24 05:00~105.12.20 05:00/
時速60公里/第一八堡圳橋改建工程/105.08.15(203)
乘後心得：
這天怎麼按也按不到283次，不過拜10月20日改點後285次延長行駛至員林之賜，
還有285次可以選擇(雖然也按了很多次)。而司機除了部分車站比較早減速外，
整體來說開得還蠻不錯的。雖然萬華機外不明原因臨時停車(應該是沒有被擋)，
加上有工程慢行，桃園開車時誤點來到7分鐘，但是到沙鹿時已經變成準點了。
之後雖然因為2634次誤點，使得285次在通過大肚時差點跟上次一樣臨時停車，
造成誤點增加，不過最後還是稍微提早一點到員林，算是難得的經驗。
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