乘車日期：2016.01.02
乘坐車次：148次
乘坐區間：彰化→桃園
乘坐車廂：PPT1003
列車編組：PP*12輛一列
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：11車04號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過11車車燈或月台相對位置的時間。
彰 化 20:28:26到(晚3.5分)3B
20:30:25開(晚3.5分)
溪 南 20:34:05 (晚3.5分)站(111)
成 功 20:36:32 (晚3.0分)站( 90)
新烏日 20:37:57 (晚3.0分)站(112)
烏 日 20:38:26 (晚3.0分)站(114)
大 慶 20:39:56 (晚2.5分)站(113)
台 中 20:43:04到(晚2.0分)
20:45:07開(晚2.0分)
太 原 20:48:40 (晚2.3分)站(117)→高(125)
潭 子 20:51:13 (晚1.8分)站(118)
豐 原 20:54:54到(晚1.5分)
20:56:22開(晚1.3分)
后 里 21:02:10 (晚1.8分)站( 92)
泰 安 21:03:38 (晚1.8分)站(115)→定(125)，2264次待避
三 義 21:09:15 (晚1.3分)站(108)→下坡(90-109)
銅 鑼 21:13:45 (晚1.3分)站(103)→高(109)
南 勢 21:16:10 (晚1.3分)站( 86)→下坡(100-108)
苗 栗 21:21:18到(晚1.3分)
21:22:20開(晚1.3分)
豐 富 21:26:04 (晚2.0分)施工慢行60KM/HR
造 橋 21:30:33 (晚3.0分)站(114)
竹 南 21:34:17到(晚2.3分)2A
21:35:20開(晚1.3分)
崎 頂 21:39:47 (晚1.8分)站( 96)→高(108)
香 山 21:43:33 (晚1.5分)站(105)，施工慢行80KM/HR
新 竹 21:49:44到(晚1.8分)
21:51:17開(晚1.3分)
北新竹 21:53:40 (晚1.3分)站( 75)
竹 北 21:56:28 (晚1.5分)站(100)，施工慢行60KM/HR
新 豐 22:00:30 (晚2.0分)站( 70)→高(105)
湖 口 22:04:08 (晚2.3分)站(105)
北湖口 22:05:36 (晚2.0分)站(109)→定(112)
富 岡 22:07:14 (晚1.8分)站(110)→上坡(99-105)，1272次待避
楊 梅 22:11:15 (晚1.8分)站(102)
埔 心 22:14:09 (晚2.3分)站前開始慢行到站內??
中 壢 22:19:01到(晚2.5分)
22:20:25開(晚2.5分)
內 壢 22:34:21 (晚2.3分)站(92)→高(108)
桃 園 22:28:56到(晚2.0分)
22:30:15開(晚1.3分)
括號內的時速為GPS所記錄，僅供參考。
乘後心得：
這天上行列車普遍都晚5~10分左右，148次晚比較少一點，
一開始開得還OK，不過豐原下雨之後起步加速跟幾個站間
加速開得蠻悲劇的，主要是靠排點較鬆才勉強咬住誤點，
原先預估桃園差不多可準點開車，只是埔心進站不曉得是
有施工還是什麼原因，增延了約1分鐘的時間，而前面的
146次誤點誤點，因此1272次也提早被抓，估計沒多久148次
就會被146次丟出的流彈擊中。
連假倒數第二天，148次彰化台中買到北部各站都只剩站票，
後面的5516次和524次也銷售一空，可見生意之好。
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